Servolenkung Längsträger

[Olli457]

Das sind deine ja. Sagen wir einfach ich kann die Suche sehr gut bedienen

Du Fuchs

[opel68]

Das sind deine ja. Sagen wir einfach ich kann die Suche sehr gut bedienen

Wer suchet der findet

[opel68]

Das sind deine ja. Sagen wir einfach ich kann die Suche sehr gut bedienen

Du Fuchs

Hatt aber nicht so ein buschigen Schwanz

[Brender]

Den Geruch aber

[opel68]

Den Geruch aber

[re681]

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Hallo Ihr Zwei!
Danke für die schnelle Antwort und H ilfe !
Wenn ich das Richtig sehe ist es also die Untere Schraubenführung die da ausreist ! ?
Dann könnte die merkwürdige Konstruktion dir bei mir verbaut ist ja schon Abhilfe leisten, da ja anscheinend der Schaden auftritt weil sich das Lenkgetriebe im unteren Bereich versucht sich zu verdrehen und dabei die Versteifungshülse durch den Träger zieht!?

[Brender]

Exakt. Die ganze Karosse ist aber auch sehr weich. Da spielen sicherlich mehrere Faktoren zusammen.

Die Konstruktion bei dir ist für nichts eine Lösung . Das nennt sich Verschlimmbesserung. Da kann das Loch noch so franzig sein und es ist denoch besser als das. Wenn das auch nur ein Graukittel durchwinkt gehört er sofort eingesperrt.

[opel68]

Du hast schon Recht mit deinem Gedanke,es gibt mehr Stabilität als ohne,aber da scheiden sich die Geister.

[Bobber]

Und warum ist das mit den Rissen immer nur an der Stelle vom Lenkgetriebe ? Und nie an der Rechten Seite am Lenkhebel ?

[opel68]

Und warum ist das mit den Rissen immer nur an der Stelle vom Lenkgetriebe ? Und nie an der Rechten Seite am Lenkhebel ?

Da ist doch der Dreh und Angelpunkt sozusagen.
Da wirken die meisten Kräfte.
Die rechte Seite läuft quasi nur mit.

[Bobber]

Ja stimmt aber die Auflagefläche ist kleiner und der Lenkhebel wird nur mit zwei Schrauben befestigt !

[re681]

Und warum ist das mit den Rissen immer nur an der Stelle vom Lenkgetriebe ? Und nie an der Rechten Seite am Lenkhebel ?

da auf den Umlenkhebel nur ein geringer Wiederstand der rechten Seite einwirkt.
Seine Hauptaufgabe ist einfach nur die beiden Stangen in der Flucht zu halten.
Die eigentliche Lenkkraft kommt vom Getriebe.
Ähnlich wie das Mittellager einer Kardanwelle.
Dessen Aufgabe ist auch nur zu verhindern das die Kardanwelle abknickt und bekommt von der eigentlichen Kraftübertragung, wenn die Welle in der flucht ist, kaum etwas mit...

[the Brain]

Und warum ist das mit den Rissen immer nur an der Stelle vom Lenkgetriebe ? Und nie an der Rechten Seite am Lenkhebel ?

da auf den Umlenkhebel nur ein geringer Wiederstand der rechten Seite einwirkt.
Seine Hauptaufgabe ist einfach nur die beiden Stangen in der Flucht zu halten.
Die eigentliche Lenkkraft kommt vom Getriebe.
Ähnlich wie das Mittellager einer Kardanwelle.
Dessen Aufgabe ist auch nur zu verhindern das die Kardanwelle abknickt und bekommt von der eigentlichen Kraftübertragung, wenn die Welle in der flucht ist, kaum etwas mit...

Der Vergleich mit der Kardanwelle hinkt gewaltig. Das Mittellager und seine Position haben gänzlich andere Aufgaben.

Wenn überhaupt wûrde ich die Lenkung mit einem Schwimmsattel auf der Vorderachse vergleichen. Kolbenseitig hats immer etwas mehr Bremskraft. Sieht man am Verschleiß bei gleich großen Belägen. In welchem Verhältnis das ist keine Ahnung, aber der Umlenkhebel hat sicherlich mehr zu tun als eine Spurstange auf Kurs zu halten.

By the Way, der rechte Rahmen reißt auch. Seltener, klar.

[Bobber]

Ist ja auch nicht der einzige Schwachpunkt an unseren Autos

[re681]

Und warum ist das mit den Rissen immer nur an der Stelle vom Lenkgetriebe ? Und nie an der Rechten Seite am Lenkhebel ?

aber der Umlenkhebel hat sicherlich mehr zu tun als eine Spurstange auf Kurs zu halten.

By the Way, der rechte Rahmen reißt auch. Seltener, klar.

Und welche sollen das sein ?
Die Kraft geht vom Lenkgetriebe aus, und der Zwischenhebel hat ausschließlich die Aufgabe dafür zu sorgen das die Kraft direkt übertragen wird und nicht in eine andere Richtung abwandert...


PS : ich habe immer noch keine Antwort auf meine Anfragen