dings da am Kupplungspedal

[sir john]

so pappa hat mal geguckt .. es ist so wie ihr sagt .. das leuchtmittel ist natürlich auch putt .. abba ich wollte ja auch mal die Lämpchen am Armaturenbrett tauschen ..
Gibst da was In LED? dann müßte ich den Dimmer Brücken aber das würde mich nicht weiter stören.. oder einfach Originale holen und sich den Lebens Freuen ? Motormann sagte schon: hole dir Original und werde einer von uns..

[Brender]

LED geht gar nicht. Der Motormann hat recht...

[Tom]

Rekord mit Schaltgetriebe müsste rot für Lichtmaschine und orange für Öldruck haben, wenn ich mich nicht irre.

Automatik auch Tom.

Bis Fgstnr sitzt die Handbremskontrollleuchte ungefähr da wo ab Fgstnr der Warnblinkschalter sitzt und vermutlich ist deswegen die Handbremskontrollleuchte ab Fgstnr mit in die Instrumente verlegt worden. Deswegen hats zwei rote Kontrollleuchten ab Fgstnr.

Ja stimmt, ich hatte nie einen ab Fgstnr. Rekord.
Aber ich weiß noch dass ich fast einen Herzinfarkt bekommen habe, als auf der Autobahn die rote Kontrolleuchte anging, in Gedanken schon einen Motor auf dem Schrottplatz suchend, auf dem Seitenstreifen angehalten, und dann erleichtert festgestellt dass nur der Keilriemen gerissen ist
Ist ja eigentlich eine super Sache, an der Ladekontrolleuchte erkennt man sofort wenn der Riemen reißt, und kann anhalten bevor der Motor zu heiß wird.

[the Brain]

Ist kein Allheilmittel Tom, Stefans Motor ist überhitzt weil die LiMa nicht korrekt verschraubt gewesen ist, der Riemen mehr durchrutschte als angetrieben hat und die Kühlleistung der WaPu mehr als schlecht gewesen ist. Dazu noch nen ranziges Anzeigeinstrument und der Motorschaden war da.

[Tom]

Ist kein Allheilmittel Tom, Stefans Motor ist überhitzt weil die LiMa nicht korrekt verschraubt gewesen ist, der Riemen mehr durchrutschte als angetrieben hat und die Kühlleistung der WaPu mehr als schlecht gewesen ist. Dazu noch nen ranziges Anzeigeinstrument und der Motorschaden war da.

Da ist aber auch einiges zusammengekommen

[the Brain]

Da war ein schlechter Schrauber am Werk im Vorfeld, das hätte nicht passieren müssen.

[mp3]

Ist kein Allheilmittel Tom, Stefans Motor ist überhitzt weil die LiMa nicht korrekt verschraubt gewesen ist, der Riemen mehr durchrutschte als angetrieben hat und die Kühlleistung der WaPu mehr als schlecht gewesen ist. Dazu noch nen ranziges Anzeigeinstrument und der Motorschaden war da.

Ganz genauso war es. Der Metto hat ein Gedächtnis wie ein Elefant.

Habe hinterher den Kontakt vom Wassertemperaturfühler abgezogen und direkt an Masse gelegt. Zeiger ging nicht bis in den roten Bereich. Es lag da an dem Spannungskonstanter hinten an dem IK.
Das hätte man prüfen müssen, da ja bekannt sein sollte das die mit zunehmendem Alter öfter mist veranstalten.
Habe den jetzt umgebaut auf elektronisch.

[Bobber]

Oh je

[fritz]

Für Elektronik fehlt mir das Sinnesorgan

[buckrodgers61]

Handbremse ist Rot. Ist beim Commo beides Serie und im Rekord eigentlich getrennt zwischen Automatik und Schaltwagen. Obs das als Extra zu ordern gab für Schaltwagen Rekord weiß ich gerade auch nicht. Alles selbstredend ab Fgstnr.

muss ich widersprechen - Rekord (4/68)- Stockhandbremse - Lampe - Gelb....aber egal - es leuchtet

[the Brain]

Handbremse ist Rot. Ist beim Commo beides Serie und im Rekord eigentlich getrennt zwischen Automatik und Schaltwagen. Obs das als Extra zu ordern gab für Schaltwagen Rekord weiß ich gerade auch nicht. Alles selbstredend ab Fgstnr.

muss ich widersprechen - Rekord (4/68)- Stockhandbremse - Lampe - Gelb....aber egal - es leuchtet

Das ist niemals Original Buck. Herzeigen

[buckrodgers61]

Handbremse ist Rot. Ist beim Commo beides Serie und im Rekord eigentlich getrennt zwischen Automatik und Schaltwagen. Obs das als Extra zu ordern gab für Schaltwagen Rekord weiß ich gerade auch nicht. Alles selbstredend ab Fgstnr.

muss ich widersprechen - Rekord (4/68)- Stockhandbremse - Lampe - Gelb....aber egal - es leuchtet

Das ist niemals Original Buck. Herzeigen

geht nicht - Wagen inner Presse....aber den Stochhandbremshebel müsste ich noch haben ....ich such mal...

[Armin]

Ist kein Allheilmittel Tom, Stefans Motor ist überhitzt weil die LiMa nicht korrekt verschraubt gewesen ist, der Riemen mehr durchrutschte als angetrieben hat und die Kühlleistung der WaPu mehr als schlecht gewesen ist. Dazu noch nen ranziges Anzeigeinstrument und der Motorschaden war da.

Ganz genauso war es. Der Metto hat ein Gedächtnis wie ein Elefant.

Habe hinterher den Kontakt vom Wassertemperaturfühler abgezogen und direkt an Masse gelegt. Zeiger ging nicht bis in den roten Bereich. Es lag da an dem Spannungskonstanter hinten an dem IK.
Das hätte man prüfen müssen, da ja bekannt sein sollte das die mit zunehmendem Alter öfter mist veranstalten.
Habe den jetzt umgebaut auf elektronisch.
20191204_203903.jpg
20191204_204019.jpg20180711_133427.jpg

Moin Stefan,

fuer was ist das nochmal? ich stehe gerade auf dem Schlauch
.

Armin

[mp3]

Ist kein Allheilmittel Tom, Stefans Motor ist überhitzt weil die LiMa nicht korrekt verschraubt gewesen ist, der Riemen mehr durchrutschte als angetrieben hat und die Kühlleistung der WaPu mehr als schlecht gewesen ist. Dazu noch nen ranziges Anzeigeinstrument und der Motorschaden war da.

Ganz genauso war es. Der Metto hat ein Gedächtnis wie ein Elefant.

Habe hinterher den Kontakt vom Wassertemperaturfühler abgezogen und direkt an Masse gelegt. Zeiger ging nicht bis in den roten Bereich. Es lag da an dem Spannungskonstanter hinten an dem IK.
Das hätte man prüfen müssen, da ja bekannt sein sollte das die mit zunehmendem Alter öfter mist veranstalten.
Habe den jetzt umgebaut auf elektronisch.
20191204_203903.jpg
20191204_204019.jpg20180711_133427.jpg

Moin Stefan,

fuer was ist das nochmal? ich stehe gerade auf dem Schlauch
.

Armin

Das Tank/Temp richtig anzeigt. Die Anzeigen arbeiten immer mit 12 Volt, auch wenn die Lima 13,5 liefert.
Ansonsten hat man falsche und/oder schwankende Anzeigen. (so wie bei mir gewesen)

[Tom]

Ganz genauso war es. Der Metto hat ein Gedächtnis wie ein Elefant.

Habe hinterher den Kontakt vom Wassertemperaturfühler abgezogen und direkt an Masse gelegt. Zeiger ging nicht bis in den roten Bereich. Es lag da an dem Spannungskonstanter hinten an dem IK.
Das hätte man prüfen müssen, da ja bekannt sein sollte das die mit zunehmendem Alter öfter mist veranstalten.
Habe den jetzt umgebaut auf elektronisch.
20191204_203903.jpg
20191204_204019.jpg20180711_133427.jpg

Moin Stefan,

fuer was ist das nochmal? ich stehe gerade auf dem Schlauch
.

Armin

Das Tank/Temp richtig anzeigt. Die Anzeigen arbeiten immer mit 12 Volt, auch wenn die Lima 13,5 liefert.
Ansonsten hat man falsche und/oder schwankende Anzeigen. (so wie bei mir gewesen)

Das gibt es aber erst ab FgstNr. , davor schwanken die Zeiger, oder zucken im Blinkertakt.