Kabelbaum für Wisch/Wasch

[Deutscher Rekord]

Liegt eigentlich im Kabelbaum ab Fgst. ein Anschluß für elektrischen Wisch/Waschmotor? oder gab es das nie im Rekord c/ Commo A?
Wenn nein, gibt es eine zu bevorzugende (geiles Wort) Kabelverbindung die schon in der Nähe des Scheibenwischermotors liegt?
Danke für hilfreiche Antworten.
Gruß DR

[the Brain]

Knöpfchen, Plus-Minus und los gehts.

Alles was danach kommt, also el. Wisch-Wasch mit Verzögerungsrelais, geht nicht unter 200,- Messern weg. Also komplett und Plug and Play.

Ab und an taucht mal nen gebrauchtes Blinkerjoch auf. Aber das liegt schon bei 50 Euro und das einzige was das alleine kann ist, übers Knöpfchen am Blinkerhebel, Masse zu schalten, also siehe oben.

Und es hat höchstwahrscheinlich drei verschiedene Blinkerhebel gehabt beie Länge. Nichts ist nerviger als ein kleineres Lenkrad und dazu nen Rekord C Blinkerhebel zu fahren.

Gabs im GT ultra kurz und im Rekord C zwei Längen wegen den Lenkrädern.
KAD A-B hatte das auch ab Sicherheitslenksäule, beim A Modell dürfte die Schaltung identisch sein, aber beim B Modell ist das Relais anders gepolt und der Kabelstrang sitzt komplett woanders. Könnte was mit der Funktion des Fußgängerschutzes zu tun haben weil dort ja die Wischer in Endstellung unter die Haube fahren und im Betrieb eben nicht.

[mp3]

...

Und es hat höchstwahrscheinlich drei verschiedene Blinkerhebel gehabt beie Länge. Nichts ist nerviger als ein kleineres Lenkrad und dazu nen Rekord C Blinkerhebel zu fahren.

Gabs im GT ultra kurz und im Rekord C zwei Längen wegen den Lenkrädern.
KAD A-B hatte das auch ab ....

Ach wat, das sagste jetzt.
Und ich wunder mich immer...
Meiner könnte etwas kürzer sein.

Gib mal input, Meister.

[the Brain]

Wieviele cm stehen bei dir aus der Verkleidung Stefan?

[Deutscher Rekord]

Knöpfchen, Plus-Minus und los gehts.

Alles was danach kommt, also el. Wisch-Wasch mit Verzögerungsrelais, geht nicht unter 200,- Messern weg. Also komplett und Plug and Play.

Ab und an taucht mal nen gebrauchtes Blinkerjoch auf. Aber das liegt schon bei 50 Euro und das einzige was das alleine kann ist, übers Knöpfchen am Blinkerhebel, Masse zu schalten, also siehe oben.

Und es hat höchstwahrscheinlich drei verschiedene Blinkerhebel gehabt beie Länge. Nichts ist nerviger als ein kleineres Lenkrad und dazu nen Rekord C Blinkerhebel zu fahren.

Gabs im GT ultra kurz und im Rekord C zwei Längen wegen den Lenkrädern.
KAD A-B hatte das auch ab Sicherheitslenksäule, beim A Modell dürfte die Schaltung identisch sein, aber beim B Modell ist das Relais anders gepolt und der Kabelstrang sitzt komplett woanders. Könnte was mit der Funktion des Fußgängerschutzes zu tun haben weil dort ja die Wischer in Endstellung unter die Haube fahren und im Betrieb eben nicht.

Danke Metto, also die einfache Variante...
und schön, dass du gleich nochmal dein Wiki-Wissen zum Blinkerhebel preis gegeben hast!
Kann man den Blinkerhebel so wechseln? Vermutlich nur wenn er den Knopf am Ende nicht hat wegen Kabel?!

[the Brain]

Im Blinkerhebel ist eine Druckstange die ein Messingfähnchen gegen einen Messingkontakt am Blinkerjoch drückt. Also benötigt man mindestens den passenden FernAblendlichtschalter

[the Brain]

Hebel ist gesteckt aber ab dort oben sitzt ein Braun-Gelbes Kabel mit im Kabelstrang, was unten neben dem Stecker wiederum endet.

Normalerweise sollte ich noch eine Einheit oben an der Lenksäule liegen haben.

[the Brain]

Soweit siehts quasi oben aus und die geschaltete Masseleitung unten.

[mp3]

Auf dem mittleren Bild sehe ich eigentlich nur die Arbeit von Spiderman.