Blinker Lampe leuchtet dauerhaft

[Brender]

Die Blinker haben bisher noch nie einen Muks von sich gegeben. Egal ob Warnblink oder normal.

Aber da passt ja was hinten und vorne nicht. Der Strang der den Zigarettenanzünder speist hat ja auch keinen Strom. Aber warum? Das ist ja nur ein graues Kabel. Da kann ja eigentlich nix verkehrt sein.

Nach 5 Stunden heute habe ich jetzt kein Bock mehr. Hab die Leuchten im Tacho umgeschraubt, das ist jetzt korrekt. Instrumententafel ist provisorisch wieder drin. Entweder habe ich morgen wieder die Muse oder Dienstag dann wieder...

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...Muse ...

= eine der neun Töchter des Zeus und der Mnemosyne, der Schwestern im Gefolge des Apoll als Schutzgöttinnen der Künste

Muße = freie Zeit und [innere] Ruhe, um etwas zu tun, was den eigenen Interessen entspricht

[Jörg]

Grau ist Beleuchtung für den Anzünder.

Nochmal: Du solltest dich wirklich mal mit dem Schaltplan beschäftigen statt mit griechischen Töchtern.
Nicht umsonst haben alle Adern unterschiedliche Farben Sie sind dazu da, um die Adern ihren Zweck zuzuordnen und sich das raten und probieren zu ersparen.

[Brender]

Ja. Die Beleuchtung geht nicht. Sonst aber wird alles beleuchtet am Tacho. Ascher und Zigarettenanzünder aber nicht.

Der Zigarettenanzünder geht aber auch komplett nicht.

Ich muss da echt nach und nach ran gehen. Jetzt wo die Lampe richtig ist mache ich als nächstes Blinker...

[Brender]

Der Schaltplan ist in A2 ausgedruckt und mein ständiger Begleiter. Ich mach nicht einfach so einfach irgendwas.....

[Brender]

...Muse ...

= eine der neun Töchter des Zeus und der Mnemosyne, der Schwestern im Gefolge des Apoll als Schutzgöttinnen der Künste

Muße = freie Zeit und [innere] Ruhe, um etwas zu tun, was den eigenen Interessen entspricht

Du bist doch fertig oder?

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Mit dir? Noch lange nicht.

Wenn der Anzünder nicht geht, also dort mit Prüflampe erwiesenermaßen nichts ankommt - geht denn dann der Lüftermotor?
Laut Schaltplan habe die beide eine gemeinsame Plus-Versorgung, meine ich.
Kabel schwarz von Si Nr.6

[Brender]

Ja, der Motor geht. Hab deshalb auch schon den Anzünder ausgebaut um nach schauen zu können. Aber wie gesagt, hatte dann keinen Bock mehr

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Dann lecke ich dich wie vorhin gewünscht, am Arsch.

[Brender]

[mp3]

[Brender]

Übrigens brauchst du mir deine Prüflampe nicht ständig andrehen. Ich hab keine . Ich hab n Multimeter. Das ist wie deine Lampe Stefan

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dein Multimeter kann auch leuchten?

[the Brain]

Braunes Kabel, Masse, gedoppelt mit der Masse vom Gebläsemotorregler kommt außen dran an den Zigarrenanzünder.
Schwarzes Kabel, Zündungsplus, gedoppelt mit dem Schwatten Kabel vom Gebläsemotor kommt inne Mitte. Und die Grauen zusammen.

Apropos Graue Kabel, die hats auch beim Gebläsemotor/Regler Jörg.

Graues Kabel, gedoppelt mit der Handschuhfachleuchte und sowieso schon doppelt wegen Ascherleuchte kommt an den Dimmer und zwar ungedimmt. Frag mich welcher Kontakt das ist, Fahrerseite glaube ich. Habe das aber letztens beim Dodthy erst falsch zusammen gesteckt. So wird der Z-Anzünder verkabelt.

Der erste Verdächtige wenn die Blinker klemmen ist die runde Kontaktplatiné die hinten reingesteckt wird. Die geschlitzten Kontakte, ähnlich von 7 Pol AHK Steckern, sind manchmal zusammengedrückt. Vorsichtig aufbiegen.
Dann das Parklicht checken, Schlüssel abziehen und Blinkerschalter rechts/links testen. Dann leuchtet das jeweilige Standlicht. Relais quer tauschen ist klar. Wenn das alles nichts bringt bleibt nur der Warnblinkschalter übrig.


Funktioniert der Z-Anzünder gar nicht oder wird der einfach nicht warm oder springt sofort wieder raus ? Da sind zwei Bimetalllaschen die nachgebogen werden müssen. Siehste wennde da rein siehst, ist ein U über den Kontakt inne Mitte.

[JPS]

Vorsichtig sein bei der Verkabelung, wenn du das graue Kabel der Beleuchtung an den Zigarrenanzünder klemmst und das an der Tachoplatine angeschlossen ist und Du ihn betätigst, zieht es den Saft über die Platine, die glüht allerdings schneller als der Zigarrenanzünder.