Rekord-C und Commodore-A Forum

Hey, ich hab in der suche nichts auswertbares gefunden, vielleicht kann mir von Euch jemand helfen.

Ist der Schaltknauf gesteckt oder gedchraubt? ...und wenn er geschraubt ist, welche Gewindegröße hat das Gewinde.
Gibts da nen Trick und für was ist daie kleine Madenschraube seitlich?!

Würde gerne einen anderen Knauf befestigen, aber hatte keinen Erfolg den aktuellen ab zu bekommen. Ich befürchte mein Ex hat den fest geklebt

Danke für Euer Fedback

Hallo Antje.
Original sind die draufgepresst oder draufgegossen.
Manche lösen sich von selbst nach den vielen Jahren oder lassen sich mit mehr oder weniger Gewalt abziehen.
Was bei deinem jetzt ist...Wer weiß.

Relativ schöne Repros gibt es bei Splendid-parts.

Also kein Gewinde.
Okay also nehme ich an der ist draufgeklebt ...dann seh ich ma zu das ich den wieder irgendwie ab bekomme.
Zur not muss die Stange wohl neu

Da ich nicht ganz normal bin und mein auto auch nicht kommt da kein repro drauf, sondern was besonderes anderes. Aber das seht ihr wenns soweit ist.

Lass ja die Inbusschraube fest. Damit ist der Zug für die Rückwärtsgangsperre fest. Den nachher wieder da fest zu bekommen ist nicht leicht weil der da oben ganz ausgefranst ist jetzt.

Kann mal nachsehen Antje ob ich noch nen Schaltrohr ohne Knauf habe, dann kannste dir das Gewürge ersparen.

Der Originale ist vergossen und leider am besten mit einer kleinen Pucksäge zu zerstören, das muss einem klar sein.

Diese Zubehörteil sollte nach lösen der Madenschrauben , meist 2-3 Stück zu bewegen sein.



Hab mal ein Foto angehängt wie das jetzt bei mir aussieht.

Gruss Mike

Rausbauen geht auch einfach.
Schalthebelmanschette runter,dann den Bolzen raus der die Stange hält und die rechte Feder.

Mike hat geschrieben: ↑10.08.2019, 18:25 Der Originale ist vergossen und leider am besten mit einer kleinen Pucksäge zu zerstören, das muss einem klar sein.

Diese Zubehörteil sollte nach lösen der Madenschrauben , meist 2-3 Stück zu bewegen sein.



Hab mal ein Foto angehängt wie das jetzt bei mir aussieht.

Gruss Mike

Sie hatt doch ein Schalter,ist das nicht sowieso anders?

nicht wirklich, sind beide mit Rückwärtsgangarretierung.

ich würd den schalthebel unter dem knauf mal mit dem fön anwämen so 5 bis 10 min dann müßte der sich durch drehen und ziehen lösen

gruß kanne

Bei mir ist der Schaltknauf leider locker und lässt sich spielend einfach abziehen, weil er seitlich einen Riss hat...

Hat jemand Erfahrungen oder Tipps wie man den wieder ans Halten bekommt? Mein erster Gedanke war Karrosseriekleber, denn der klebt ja echt wie sau und ist zudem noch minimal elastisch, macht also theoretisch einiges mit... ist nur die Frage wie lange

bexpix hat geschrieben: ↑11.04.2021, 18:43 Bei mir ist der Schaltknauf leider locker und lässt sich spielend einfach abziehen, weil er seitlich einen Riss hat...

Wie oben schon erwähnt, bei Splendid Parts gibt's die aus voll Alu, finde die sehen wirklich top aus

Leider ist meine Version zur Zeit nicht lieferbar

https://www.splendidparts.de/kaufhaus_2 ... efertype=5

Splendit ist für mich oftmals die erste Wahl, wenn es nicht um Modell-spezifische Teile geht, als Gleichteile aus dem Baukasten.
Auch im Türgriffe innen z.B. gibt es da neu bezogene im Austausch, wo sonst ?

Die Webervergaser sind auch top.
Die kurze Schaltkulisse für das 240er Getrag ist auch spitze und der Schalthebel kommt damit aus dem originalen Loch im Getriebetunnel, wo er für das 4-Gang Getriebe auch raus kommt.

Harry Vorjee

Das wäre die Alternative, aber ich bevorzuge dennoch den Originalknauf, sofern man den noch irgendwie retten kann

Ehrlich, bei 26,- Euro willst du lieber versuchen den alten gebrochenen zu retten?

Harry Vorjee