Rekord-C und Commodore-A Forum

Wer hat eine solche Bremse am Rekord mit 4-Loch-Rädern und kann mir Tipps geben, welche Bauteile ich dafür brauche?
Hinweise, die zum erfolgreichen Umbau führen, werden mit Bier belohnt!!!

Servuz,
gibt es einen bestimmten Grund dafür?
Umbau auf Innenbelüftet bedeutet nicht unbedingte bessere Bremse.

Grüße

Stimmt. Das bewirkt eine bessere Wärmeabfuhr, aber keine bessere Bremsleistung.

Ich gehe mal davon aus das er etwas größere Scheiben und andere bessere Sättel nehmen will.
Dann kann wäre die Bremsleistung ja besser.

Innebelüftet vom Rekord E2, glaube ich, müssen die original Sättel verbreitert werden, oder eben
passende Sättel von wem auch immer.

Bei mir hatte ich dann das Problem, das die Felgen nicht mehr passen, geht dann nur
mit Distanzscheiben, allerdings D-Rekord. Sind Alus, da habe ich nur 3mm Distanzen
benötigt, meine Stahlfelgen dagegen benötigen deutlich breitere Distanzen.
Da war dann noch was mit dem eintragen...

Ich finds irgendwie nicht prickelnd so einen Aufwand wegen wenig Ergebnis.
Deswegen auch die Frage, warum der Umbau auf Innenbelüftet.

4-Kolben-Bremse vom BMW, dann geht das auch mit dem verzögern merklich besser, aber so....?

Grüße

Was ändert sich denn bitte wenn man einen Mehrkolben Bremssattel von wem auch immer auf die 246x20 glaube ich Scheibe verbaut?

the Brain hat geschrieben: ↑22.07.2019, 17:00 Was ändert sich denn bitte wenn man einen Mehrkolben Bremssattel von wem auch immer auf die 246x20 glaube ich Scheibe verbaut?

Größerer Sättel größere Beläge größere Auflagefläche = bessere Verzögerung

opel68 hat geschrieben: ↑22.07.2019, 18:32

the Brain hat geschrieben: ↑22.07.2019, 17:00 Was ändert sich denn bitte wenn man einen Mehrkolben Bremssattel von wem auch immer auf die 246x20 glaube ich Scheibe verbaut?

Größerer Sättel größere Beläge größere Auflagefläche = bessere Verzögerung

Stimmt so nicht! Die Belaggröße hat keinen Einfluss auf die Bremsleistung.
Entscheidend ist die Größe der Bremsscheibe, genauer gesagt ihr Mittlerer Durchmesser.
Rekord E 2,2 Scheiben mit BMW E21 323i Bremssätteln passt an die Rekord Achse und bremst mir dem Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker aus dem BMW E21 (ATE) ganz ordentlich

Die Fläche spielt echt keine Rolle? Hätt ich jetzt mein linkes Ei drauf gewettet das das Einfluss hat...

Hier ist es einigermaßen verständlich erklärt:
https://www.kfz-tech.de/Biblio/Formelsa ... skraft.htm
FS Spannkraft ist die Kraft die auf den Bremsbelag wirkt
µG Gleitreibungszahl beschreit die Mischung des Belags und seine Fähigkeit Kraft zu übertragen
FU Umfangskraft ist die Kraft die das Rad/Reifen dreht

Net schlecht. Danke dir! Sehr interessant...

Schon mal danke für die Tipps.
Warum die belüftet Bremse - weil mehr Leistung und Drehmoment vorhanden.
Die Bremsscheiben sind 246er, dazu suche ich passende Bremssattel - habe auch gelesen, das die Schwimmsättel vom 323i E21 passen sollen, aber stimmt das? Kann das einer von Euch bestätigen? Wenn Ja, hat Wer welche abzugeben?
Wenn das alles passt am Rad werde ich auch den BKV und HBZ tauschen und auch die Radbremszylinder hinten vergrößern auf 22er...
daher hätte ich gern Erfahrungen von jemandem, Der das schon umgebaut hat.
Gruß DR

Brender hat geschrieben: ↑22.07.2019, 19:29 Die Fläche spielt echt keine Rolle? Hätt ich jetzt mein linkes Ei drauf gewettet das das Einfluss hat...

Ich auch

Hallo,
auf der verlinkten Seite ist das Verhalten einer Bremse aber doch sehr oberflächlich erklärt, auch wenn die Formeln stimmen....

Eine Vierkolben-Bremszange wird immer eine bessere Bremsleistung erzeugen.
Die Beläge neigen nämlich dazu, unter Last wegzukippen. Bei unserer Einkolben-Standardbremse sollen die Aussparungen im Kolben an der Auflagefläche zum Belag dem entgegenwirken - aber ein zweiter Kolben schafft es eben viel besser, dieses Abkippen des Belags und den damit verbundenen Reibwertverlust zu verhindern.
Aus dem gleichen Grund bringt eine Duplex-Trommelbremse eine höhere Leistung als eine Simplexbremse.

Ich bin jetzt nicht der Bremsenspezi, aber ein solches System muss eben dynamisch betrachtet werden, da reichen solche Formeln nicht für.

Gruß
Norbert

Deutscher Rekord hat geschrieben: ↑22.07.2019, 21:24 Schon mal danke für die Tipps.
Warum die belüftet Bremse - weil mehr Leistung und Drehmoment vorhanden.
Die Bremsscheiben sind 246er, dazu suche ich passende Bremssattel - habe auch gelesen, das die Schwimmsättel vom 323i E21 passen sollen, aber stimmt das? Kann das einer von Euch bestätigen? Wenn Ja, hat Wer welche abzugeben?
Wenn das alles passt am Rad werde ich auch den BKV und HBZ tauschen und auch die Radbremszylinder hinten vergrößern auf 22er...
daher hätte ich gern Erfahrungen von jemandem, Der das schon umgebaut hat.
Gruß DR

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Das passt und bremst ausgezeichnet.
Du wirst nur die Radnabe an der Anlagefläche zum Rad 5mm abdrehen müssen weil die sonst am Sattel schleift, geht mit einer Fächerscheibe ganz gut.