Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin,
ich habe schon immer im Schubbetrieb eine leichte Vibration im Wagen verspürt. Diese merkt man verstärkt wenn man den Schalthebel anfasst.

Nun seit gestern ist diese Vibration zwischen 60 u. 80 so stark, das man sie nicht mehr ignorieren kann und es rappelt mir den eingelegten 4. Gang raus.

Hab mich noch nicht drunterlegen können.

Habe schon Meinungen das das Getriebe wohl defekt ist, weil der Gang könne nicht so einfach rausspringen. Ohne diese Vibrationen bleibt er aber drin. Das Getriebe ist eh Altmetall, es läßt sich auch nicht exakt schalten, da wahrscheinlich alles ausgenudelt.

Aber woher kommen die Vibrationen?

Ich hatte mal Ähnliches: Da waren die Motorlager ausgenudelt!
...und das Kardanwellenmittellager macht auch gerne derartige Vibs!

Grüße aus Franken!
Markus

Getriebebock kann auch die Ursache sein. Gummi matschig - Getriebe senkt sich ab und der Gang flutscht raus,

der 2te ebenso.

Selber so erlebt schon 2mal . Kardanwelle fluchtet dann ja auch nicht mehr wie sie sollte.

Motorbremse hat geschrieben: ↑18.09.2018, 09:52 Getriebebock kann auch die Ursache sein. ....

Sowas?
https://www.ebay.de/itm/NEU-Getriebestu ... 3075012488 Auch wenn es nicht die Ursache wäre, spätestens beim Einsatz eines 240er wäre es wohlmöglich sinnvoll dies zu ersetzen.

Ja für 4-Gang, passt glaub ich nicht bei 5-Gang , aber da gibts bei der Edelschmiede was fürs Getrag.

Motorbremse hat geschrieben: ↑18.09.2018, 11:52 Ja für 4-Gang, passt glaub ich nicht bei 5-Gang , aber da gibts bei der Edelschmiede was fürs Getrag.

So wie es aussieht und beschrieben wird, ist das eine Reproduktion die nur anders aussieht.

wie alt sind die Reifen ?

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑18.09.2018, 12:27 wie alt sind die Reifen ?

Das vergiß mal. (2 Jahre Michelin Rotring von MOR)

mp3 hat geschrieben: ↑18.09.2018, 13:09

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑18.09.2018, 12:27 wie alt sind die Reifen ?

Das vergiß mal. (2 Jahre Michelin Rotring von MOR)

....hätte...aber bei den Reifen würde ich das auch ausschliessen....

....(wenigsten mal Einer, der nen guten Reifen fährt)

Kann vom Motor kommen, Wuchtgewichte abgefallen, Aufhängung Lose(alles was antrieb und Fahrwerk is) , Radbolzen...
Aber wenn du schon sagst dein Getriebe is essig?

Bei mir war grad ein Erlebnis der Vergaser Umbau.
Wenn bei dir son paar Einspritzdüsen nich sauber arbeiten?

Auch hatte ich mal eine Steckachse die nicht sauber verschraubt war.

Zündung irgendwas evtl.

Und ich wäre vorsichtig mit Dingen ausschließen, lieber alles kontrollieren. Zundkabel sind mir mal in einem halben Jahr stehen oxidiert

Auf meinem Motor kannste eine 2-Euro-Münze senkrecht aufstellen. Die fällt nicht um, so ruhig läuft der.
Nein, nicht in die Schlitze gesteckt.

Die Unwucht kommt auch aus Richtung Mitte bis hinten, bilde ich mir ein. Vom Motor auf keinen Fall.

Im Leerlauf glaub ichs dir ja...
Kannst ja mal versuchen rauszufinden obs Drehzahl oder Geschwindigkeit abhängig ist.

Joan hat geschrieben: ↑18.09.2018, 16:29 ... Geschwindigkeit abhängig ...

So ists.
Auch ausgekuppelt bei 60-80 sind die Vibrationen.
Ebenso ist die Schaltknüppelbewegung geschwindigkeitsabhängig. Irgendetwas muss gewaltig am Getriebe zerren.
So als ob die Ausgangswelle krumm wäre.

Wenn du sowieso auf Getrag umbaust, würde ich da jetzt keinen Gedanken mehr dran verschwenden. Getrag rein und eine gekürzte Welle und die Hälfte der üblichen Verdächtigen sind schon mal raus.

mp3 hat geschrieben: ↑18.09.2018, 16:58

Joan hat geschrieben: ↑18.09.2018, 16:29 ... Geschwindigkeit abhängig ...

So ists.
Auch ausgekuppelt bei 60-80 sind die Vibrationen.
Ebenso ist die Schaltknüppelbewegung geschwindigkeitsabhängig. Irgendetwas muss gewaltig am Getriebe zerren.
So als ob die Ausgangswelle krumm wäre.

ich tippe auch auf motorlager

gruß andreas