Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin. Da habe ich heute mal mein Armaturenbrett ausgebaut, da ein paar Arbeiten noch anstanden und bin dabei über eine komische Sache gestolpert.

Die Birne für den Öldruck war mit einem blauen Kabel an direkt mit dem Stecker der Instrumententafel verbunden. Erst dachte ich, der Grund ist bestimmt eine oxidierte Leiterbahn (davon habe ich leider ein paar ) aber dem ist nicht so, denn das Kabel ist am Stecker mit dem Blau/Weißen verbunden - also der Ladekontrollampe.
Huch - warum das denn? Drei mal nachgeschaut, aber es is wie es ist. Also bin ich mal in den Motor getaucht und habe mein Blau/Grünes Kabel für den Öldruckschalter verfolgt. Und in der Tat, nach dem ich gefühlt 2M Isolierband von meinem Kabelbaum gewickelt hatte, war dort das kabel einfach durchtrenn und umgelegt.

Das hat also jemand durchaus mit einem Grund gemacht - Aber mit welchem?

Ich könnte das ganze natürlich so lassen - funktioniert ja alles, aber so soll es ja nicht sein.

Also hast du jetzt keine Öldruckanzeige da einfach das Signal der Lima abgegriffen wurde und diese die Lampe der Öldruckanzeige zum leuchten bringt?

Da hatte wohl ein Vorbesitzer Öldruckprobleme,und hat vor dem Verkauf etwas gebastelt
Aber Du denkst daran,Öldruckkontrolle ist orange und Ladestromkontrolleuchte ist rot !

Ja klar, also geleuchtet haben beide.
ist mir auch bisher nie aufgefallen.

Mal angenommen ich will den Öldruckschalter tauschen, dafür muss ich vermutlich vorher das Öl ablassen oder?

Du müsstet erstmal das Kabel mit der Warnleuchte verbinden. Öl ablassen brauchst du nicht.

Auch nicht schlecht die Geschichte

Kannst ja erstmal den Bastelkram auf richtig umrüsten und dann siehst du, was die Öldruckleuchte macht.
Danach sehen wir weiter.

Also, Armaturenbrett ist wieder drin (quetsch, quetsch). Und die Öldrucklampe verhält im Stand erstmal normal - also leuchtet wenn die Zündung an ist, geht aus wenn der Motor dreht. Die entscheidende Testfahrt wie sich der Öldruck bei warmen Motor verhält steht allerdings noch an. Denn vorher ich das ganze Geraffel endgültig wieder festzurre, muss noch ein neues Problem gelöst werden.

Denn leider leuchtet jetzt nur noch die halbe Lichterkette am Baum
Ich bin zwar jetzt stolzer Besitzer einer funktionierende Uhr und wenn ich noch rauchen würde, könnte ich das bei voller Beleuchtung von Anzünder und Ascher tun, aber alle Lampen die die Instrumente Beleuchten sind aus. Die Kontrolleuchten funktionieren alle normal. Jemand eine Idee?

Ruckel mal etwas am Dimmer und/oder am Stecker an der Platine.