Vielen Dank für eure Kommentare, Jörg, Andy, Brain (was ist speckiger Lack
), Adrian, Brender, Dematerialisierer, Buck Rodgers, Norbert, Motorbremse, Olli und Bobber
Wie ging es euch, wenn ihr ein Auto komplett neu aufgebaut habt und das erste Mal um den Block gefahren seid?
Nach den netten Bildern gehört ja das auch irgendwie dazu: Bei mir lief das nicht ganz so reibungsfrei
Die Tachwelle teibt mich mit ihrem "pft, pft, pft, pft" in den Wahnsinn. Muss irgendwie anders verlegt werden, als ich sie verlegt habe. Gibt ja auch zwei verschiedene Längen, evtl. hab' ich die falsche gekauft.
Nach 300km hört sich der Motor an, als wäre irgendein 80-Oktan-Kraftstoff im Tank. Ein Klopfen, wie ich es noch nie gehört habe. Endlose Fehlersuche, am Schluß Kopf wieder runter und dann das Übel: Stahlpartikel in den Brennräumen, Kolbenböden vermackt, 4 Ventile undicht.
Also Kopf nochmal neu machen. Woher die Stahlteilchen herkamen, hab ich nie herausgefunden. Auf jeden Fall sind jetzt in allen Luftleitungen Richtung Ansaugbrücke Filter verbaut, also Kurbelgehäuseentlüftung, Bremskraftverstärker. Vielleicht hat letzterer irgendwas verloren. Es bleibt ein Rätsel.
Bremspedal pulsiert: Mit ist eine Bremstrommel bei der Montage aus der Hand gerutscht, beim Bodenkontakt hat sie sich wohl doch ein bisschen verformt
Die Sitzschienen sind zu kurz, die müssen verlängert werden (nach hinten
), sonst bekomme ich die Haxen nicht vernünftig unter das Riesenlenkrad.
Und dann das Fahrverhalten, das habe ich bis heute nicht richtig im Griff. Ab 80 km/h kommt auf engen Landstraßen der Angstschweiß auf die Stirn. Geradeauslauf ist super, aber in den Kurven fühlt sich das schwammig und irgendwie übersteuernd an. 2x Fahrwerksvermessung und -einstellung haben das nur leicht verbessert. Alle Buchsen sind neu, alles ist fest und hat kein Spiel. Das Lenkgetriebe ist um die Mittellage auch (ziemlich) spielfrei und nach Werkstatthandbuch eingestellt. Mir ist das ein totales Rätsel. Irgendwie bleiben nur noch die Reifen, aber das kann ich mir eigentlich nicht richtig vorstellen, dass die daran schuld sind. So mancher denkt jetzt bestimmt, wenn er sich schon so hässliche Mangels mit 195/70 drauf macht, braucht er sich nicht wundern
Aber das war gar nicht der Plan. Ich hab das Auto mit den Originalfelgen und 175/80 für das Vollgutachten vorbereitet - und damit war's noch viel, viel schlimmer. Und nur weil das so übel war, hab' ich testweise die Mangels, die ich noch rumliegen hatte, montiert. Damit ist es besser, aber immer noch nicht so, dass höhere Geschwindigkeiten auf Landstraßen Spass machen. Falls einer von euch auch sowas erlebt hat - bin für jeden Tipp dankbar. Reifenexperimente gehen ja auch ziemlich ins Geld.
. Für Arbeiten am Antriebsstrang ist sie dafür denkbar ungünstig.
