4 Flammen auf 3 Töpfen

[Brender]

Schade. Würde mich auch interessieren wo der Fehler beim Thread Ersteller lag...

[Motorbremse]

Er hat wohl den Motor getauscht, vorletzter post auf dieser Seite und folgende :

viewtopic.php?f=2&t=11047&start=1245

@Eremit Hallo Uli !

[blackray]

Könnte es nicht auch eine stark eingelaufene Nockenwelle sein? Sorry bin etwas spät mit antworten, ist mir aber beim durchlesen noch eingefallen.

Hatte ich mal auf einem gemachten 2.2 im manta.
Der lief auf einem zylinder überhaupt nicht mehr richtig.
Je nach drehzahl kam er mal wieder und im Leerlauf gar nicht.

Die nocke vom einlass ventil war total im Eimer, den stössel brachte man nur noch mit Gewalt raus (so augepilzt vom hohllaufen)

Das siehst du auf keinem Kompresionstest.

Der Ölverbrauch kann ja unabhängig davon woher kommen.? Oder komische unterdrücke, falls ein auslassventil nicht öffnen würde?

[Brender]

Könnte es nicht auch eine stark eingelaufene Nockenwelle sein? Sorry bin etwas spät mit antworten, ist mir aber beim durchlesen noch eingefallen.

Hatte ich mal auf einem gemachten 2.2 im manta.
Der lief auf einem zylinder überhaupt nicht mehr richtig.
Je nach drehzahl kam er mal wieder und im Leerlauf gar nicht.

Die nocke vom einlass ventil war total im Eimer, den stössel brachte man nur noch mit Gewalt raus (so augepilzt vom hohllaufen)

Das siehst du auf keinem Kompresionstest.

Der Ölverbrauch kann ja unabhängig davon woher kommen.? Oder komische unterdrücke, falls ein auslassventil nicht öffnen würde?

Hast du zufällig mal die Nocken der Nockenwelle gemessen?

[blackray]

@ Sebastian

Meinst du bei meinem? Es war nur eine einzige Nocke die sich total verabsvhiedet hatte die war so stark eingelaufen, da war der stössel hohl gefräst und die nocke das Gegenstück dazu

War sehr schade um die nw, war ne lx2h.... Find mal sowas

[Brender]

Ja meinte deinen. Aber das hört sich dann doch ne ganze Ecke schlimmer an als bei mir. Hab nen ähnliches Problem und mich hätt mal das Maß interessiert...