Delco Zündverteiler Lösung mit Elektronischer Zündung

[Andreas356]

Hallo,

es gibt ja seit einiger Zeit eine Elektronische Zündung für den Delco Zündverteiler(4Zyl.).

Hat das von euch jemand im Einsatz passt das oder gibt es Erfahrungen? da ich dies gerne in meinen Delco Zündverteiler einbauen mit Grundblech.


VG
Andreas

[MarkusHe]

Genau so sahen die Pertronix-Teile aus, die ich in meinen Diplo (mit original Delco-Verteiler) eingebaut hab´!
MEINE Erfahrungen dazu: In Summe zu teuer, extrem unzuverlässig: Ich musste zwei deswegen zwei mal abgeschleppt werden!

[Tom]

Genau so sahen die Pertronix-Teile aus, die ich in meinen Diplo (mit original Delco-Verteiler) eingebaut hab´!
MEINE Erfahrungen dazu: In Summe zu teuer, extrem unzuverlässig: Ich musste zwei deswegen zwei mal abgeschleppt werden!

Weißt du denn was an der Pertronix defekt war ?
Eigentlich gelten die als zuverlässig. Die Preise haben extrem angezogen, wie überall, ich habe meine noch zu einem akzeptablen Preis bekommen.

[Löffli]

Auf dem Bild steht doch Hot Spark. Die machen auch die für Bosch Zündverteiler. Kosten um 45 € bei einer niederländischen Firma. Wird unter verschiedenen Namen angeboten, Power Spark, Fulmax...
Hab ich schon jahrelang drin aber man sollte immer Ersatz dabei haben. Mir ist schon 2x das Elektronikmodul verreckt.

[MarkusHe]

Genau so sahen die Pertronix-Teile aus, die ich in meinen Diplo (mit original Delco-Verteiler) eingebaut hab´!
MEINE Erfahrungen dazu: In Summe zu teuer, extrem unzuverlässig: Ich musste zwei deswegen zwei mal abgeschleppt werden!

Weißt du denn was an der Pertronix defekt war ?
Eigentlich gelten die als zuverlässig. Die Preise haben extrem angezogen, wie überall, ich habe meine noch zu einem akzeptablen Preis bekommen.

Ganz pauschal: Das Elektronikmodul war defekt. Was im Inneren des Moduls defekt war weiß ich nicht.

Mir wurde im Nachhinein berichtet, dass die Pertronix sehr empfindlich auch Spannungsschwankungen reagieren sollen. Einen extra Filter o.Ä. hatte ich nicht drin! Aktuell ist wieder der ori Unterbrecher drin!

[DaveHofi]

Gibt im Kadett Lager die gleiche Thematik. Manche hatten Pech mit der Kontaktlosen wodurch die Karre völlig den dienst Quittiert hat (ist bei beiden Herstellern vorgekommen). Die meisten hatten kein Problem und schwören deswegen auf die Kontaktlose weil se vorher Probleme mitm Unterbrecher hatten
Bei mir ist in beiden Kisten ne Fulmax drin, gab noch nirgens Probleme.

[Tom]

Genau so sahen die Pertronix-Teile aus, die ich in meinen Diplo (mit original Delco-Verteiler) eingebaut hab´!
MEINE Erfahrungen dazu: In Summe zu teuer, extrem unzuverlässig: Ich musste zwei deswegen zwei mal abgeschleppt werden!

Weißt du denn was an der Pertronix defekt war ?
Eigentlich gelten die als zuverlässig. Die Preise haben extrem angezogen, wie überall, ich habe meine noch zu einem akzeptablen Preis bekommen.

Ganz pauschal: Das Elektronikmodul war defekt. Was im Inneren des Moduls defekt war weiß ich nicht.

Mir wurde im Nachhinein berichtet, dass die Pertronix sehr empfindlich auch Spannungsschwankungen reagieren sollen. Einen extra Filter o.Ä. hatte ich nicht drin! Aktuell ist wieder der ori Unterbrecher drin!

Okay, ich habe jetzt auch zwei Bewertungen aus den USA gelesen, wo das Gleiche passiert ist.
Hast du den Ignitor I oder Ignitor II gehabt ? Der Letztere darf nicht mit normalen Kupferzündkabeln betrieben werden.

[Nash Taran]

Hab die auch seit bestimmt 10 Jahren drin. Nie Probleme damit gehabt und ne zeitlang im Alltag gefahren...

[MarkusHe]

Weißt du denn was an der Pertronix defekt war ?
Eigentlich gelten die als zuverlässig. Die Preise haben extrem angezogen, wie überall, ich habe meine noch zu einem akzeptablen Preis bekommen.

Ganz pauschal: Das Elektronikmodul war defekt. Was im Inneren des Moduls defekt war weiß ich nicht.

Mir wurde im Nachhinein berichtet, dass die Pertronix sehr empfindlich auch Spannungsschwankungen reagieren sollen. Einen extra Filter o.Ä. hatte ich nicht drin! Aktuell ist wieder der ori Unterbrecher drin!

Okay, ich habe jetzt auch zwei Bewertungen aus den USA gelesen, wo das Gleiche passiert ist.
Hast du den Ignitor I oder Ignitor II gehabt ? Der Letztere darf nicht mit normalen Kupferzündkabeln betrieben werden.

Ich hatte das komplette PertonixSet:
Zundmodul, Spule, Kabel

[Tom]

Okay, dann dürfte das nicht passieren. Ich hoffe mal dass ich kein Pech habe, um ein Ersatzmodul dabei zu haben sind die Dinger zu teuer.

[Brender]

Okay, dann dürfte das nicht passieren. Ich hoffe mal dass ich kein Pech habe, um ein Ersatzmodul dabei zu haben sind die Dinger zu teuer.

Soweit ich das verstanden habe, wird das ja nur umgesteckt oder? Und einfach Unterbrecher und Kondensator in den Kofferraum gelegt? Sicherlich gefrickel beim umbauen aber bevor man abschleppen muss?

[Tom]

Okay, dann dürfte das nicht passieren. Ich hoffe mal dass ich kein Pech habe, um ein Ersatzmodul dabei zu haben sind die Dinger zu teuer.

Soweit ich das verstanden habe, wird das ja nur umgesteckt oder? Und einfach Unterbrecher und Kondensator in den Kofferraum gelegt? Sicherlich gefrickel beim umbauen aber bevor man abschleppen muss?

Da hast du vollkommen recht, das ist in ein paar Minuten umgebaut.

[MarkusHe]

Ich würde auch heute zur Sicherheit einiges anders machen:
- Keine 0,6-Ohm-Zündspule (wie von Pertronix für´n V8 empfohlen), sondern eine "normale" mit mindestens 1,5 Ohm. Klingt nicht nach viel, reduziert den maximalen Strom aber von ca. 20A auf 10A oder weniger. Der Strom muss ja im Modul von einem winzigen Transistor geschaltet werden.
- Vorwiderstand mit Startanhebung drin lassen. Der reduziert den Strom nochmals. Die 4-Zylinder brauchen diesen High-Voltage-Schnickschnak nicht!
- Überspannungsschutzdioden an der Versorgung des Moduls: Diese Dinger "schneiden" Überspannungen und negative Spannungen ab.

Grüße aus Franken!
Markus

[the Brain]

TZH, hats sowohl für CIH als auch für OHV. Nen Zündmodul im Handschuhfach und die Heimfahrt ist gesichert.

[Löffli]

Bei mir ist im Rekord vor ein paar Monaten erst wieder ein Modul (Power Spark) verreckt weil der externe Regler der Lima kaputt gegangen ist und die Spannung bei ca. 17 V plötzlich lag. Das mit der Spannungsempfindlichkeit kann ich also definitiv bestätigen.