was habt ihr heute geschraubt?

[Durchgewurstelt]

Motor wird nur auf Neuzustand gebracht oder irgendwas frisiert?

[Motorwagen]

der Motor ist recht neuwertig gewesen (ca31tkm), hatte witzigerweise einen Pleullagerschaden. Also nichts frisieren, alles original wie möglich

[the Brain]

Die sind eigentlich ziemlich stabil, solange man nicht drauf tritt.

Die gebürsteten von VDO sind relativ stabil, aber es gibt auch glatte von Motometer und die sind so weich wie Alufolie.

[hardmicki]

So ich habe mich mal in den letzten beiden Tagen mit einem Getrag beschäftigt was ich vorhabe in meinem GSE Kombi einzubauen. Da ja hier immer so viel geredet wird , wie was ... fummelig und hakelig usw. muß alles angepasst werden , klemmt .... also kurzerhand ein Getrag aus dem Lager hinten geholt und angefangen.
Als erstes das Getriebe schön gereinigt und dann lackiert. Anschließend habe ich mich der Schaltmimik gewidmet. Ursprünglich ist die Schaltgeometrie viel zu lang um das es in unserem Getriebetunnel rein und durchpasst. Als erstes habe ich mir das exakte Maß von unseren Getrieben ( nur 6 Zylinder... bei 4 Zylinder kenne ich das Maß nicht ) abgenommen.

Das Geriebemaß incl. Glocke... vom Motorblock ( angeflanscht) bis Mitte Schaltauge ( da wo der Schalthebel eingesetzt wird) beträgt 475 mm.

Das Maß beim Getrag liegt da weit von entfernt ergo muß der Schaltmechanismus so weit wie möglich an die 475 mm herangebracht werden. Also alles auseinander bauen und in seine Einzelkomponenten zerlegen.

Als erstes die Schaltbrücke lösen . Zweimal M6 Schrauben und einmal M8. Dann die Muffe . Da ich erst einmal überlegt wie bekommen ich die Verlängerungswelle dort ab. Wenn man die Lösung kennt ganz einfach. Über der Muffe ist eine Art Federblech , welche man aufbiegen muß um es dann anschließend nach hinten zu schieben. Somit mit Quasi das Gelenkauge frei wo ein kleiner Achspasstift sichtbar wird den man herausdrückt und schwupp hat man das Teil in der Hand. Die ganze Schaltstange muß eingekürzt werden indem quasi nur noch der Stumpf mit der Aufnahme übrigbleibt.
Dann ran an die Brücke.Alte Schalthebelaufnahme herausgetrennt. Diese muß dann nach vorn versetzt werden da man ja vorher die Schaltwelle gekürzt hat .... logisch oder ? Von Außenkante bis "Neuer" Mittelpunkt Schalthebel sind es 45 mm.. Dann das ganze bündig verschweißen und schrägstellung beachten .
Dann noch die Aufnahme für die Brücke ( 2 M6 Schrauben) freimachen ansonsten stößt man mit der Schalthebelkugel dagegen.

Den Rest der Bilder auf der nächsten Seite.

[hardmicki]

So hier der Rest

Dann mal eine Schaltprobe gemacht und siehe da alles ohne große Kraftanstregung ganz easy alle Gänge durch .

Das jetzige Maß . ... wir erinnern uns 475 mm alt .... 485 mm neu

Morgen oder so werde ich noch die bearbeiteten Teile lackieren und dann wieder ein Teil für den Kombi fertig ins Schwerlastregal ablegen.

Michi

[Durchgewurstelt]

Hallo

hast du den Tunnel vom Rekord oder einen vom Commo gemessen?

[the Brain]

Das sind die Abmessungen des Getriebes Ronny, Tunnel sind immer identisch. So wie ich das bei Michi lese kommt der Mittelpunkt des Schalthebels ca. 10mm weiter nach hinten. Das sich das momentan easy schalten lässt ist schön, abzuwarten wäre die Frage inwiefern sich diese 10mm bemerkbar machen wenn das Getriebe verbaut ist mit Schalthebelabdeckblech und Gummimanschette.

Man hat kein Fleisch nach hinten für Spielreien beim 6er und auch der seitliche Platz für die H-Ebene der Schaltung ist nicht für 4 Ebenen ausgelegt.

[Durchgewurstelt]

Schalthebelausschnitt Rekord Commo identisch?

[hardmicki]

Das sind die Abmessungen des Getriebes Ronny, Tunnel sind immer identisch. So wie ich das bei Michi lese kommt der Mittelpunkt des Schalthebels ca. 10mm weiter nach hinten. Das sich das momentan easy schalten lässt ist schön, abzuwarten wäre die Frage inwiefern sich diese 10mm bemerkbar machen wenn das Getriebe verbaut ist mit Schalthebelabdeckblech und Gummimanschette.

PICT2699.JPG

Man hat kein Fleisch nach hinten für Spielreien beim 6er und auch der seitliche Platz für die H-Ebene der Schaltung ist nicht für 4 Ebenen ausgelegt.

Ich erwarte da wird sich gar nichts bemerkbar machen , den ich bin gerade einmal 10 mm zur Kante gerutscht und stosse nirgends an . Habe mir das im Tunnel angesehen und gemessen.Was den Gummi angeht konnte ich nicht prüfen aber den Winkel des Schalthebels habe ich bis auf eine kleine Gradabweichung identisch hinbekommen.Der Gummi wenn er nicht freigängig sich bewegen kann ,... kann schon "dämpfen " aber das werde ich leider erst sehen wenn eingebaut. Ich reiche die Info nach. Im Moment wie gesagt 2 Finger schalten ohne kraftanstrengung. Bei den Abdeckblechen gibt es so meine ich zwei Varianten einmal für Commo und dann für Rekord oder? . Muß mal schauen habe ich zu liegen diese Bleche , dachte auch die sind gleich aber irgendwie doch nicht . Mache morgen mal Bilder . Der Tunnelausschntt ist groß genug das stüört nix.

Michi

[Motorwagen]

Lampentopf für Ingo gemacht

[Brender]

Sehr schick. Komm mal zu mir... brauch n Beulendokotor

[Motorwagen]

Beulen kann ich nicht, das ist eine andere Liga

[Commodorea]

Beulen kann doch jeder..... Ich super in rein machen

[the Brain]

Beulen kann doch jeder..... Ich super in rein machen

Ich bin da eher in Dellen machen erfahren....

[Brender]

Hehe, so so. Ich hab aber wirklich ne Beule, keine Delle