ChrisH stellt sich vor (im neuen Forum)

[ChrisH]

Hallo zusammen. Im alten Forum war ich auch schon gelegentlich. Einige kenne ich, viele nicht. Ich bin Chris aus Hannover (33.J. derzeit). Habe seit 2000 ein GS/E -Coupe. Mittlerweile ist schon einiges am Wagen passiert. Ich zeige dann mal Fotos und hoffe seit langem mal wieder in Endingen zu sein zu können. Nun bin ich dabei auf einen 3 Liter umzurüsten da stellt sich wieder die eine oder andere Frage. Und nun bin ich endlich wieder online. Jedenfalls schöne Grüße an alle hier. Sobald ich hier mit der Technik klarkomme, stelle ich mal Bilder bereit...

[Lightning]

Mahlzeit!

[Kekimo]

Tach auch

[Durchgewurstelt]

Hallo

ist dein Motor kaputt oder warum willst auf 3L umbauen

Gruß Ronny

[ChrisH]

Hallo

ist dein Motor kaputt oder warum willst auf 3L umbauen

Gruß Ronny

Neinn, is nicht kaputt. Wollte endlich mehr Dampf...!!!

[Durchgewurstelt]

Hallo

ist dein Motor kaputt oder warum willst auf 3L umbauen

Gruß Ronny

Neinn, is nicht kaputt. Wollte endlich mehr Dampf...!!!

Und dafür nen GS/E umbauen Oder ist der Wagen alles andere als Original?

[Kekimo]

Wollte endlich mehr Dampf...!!!

Hier isser

[Scottie]

Hallo C. aus H.,

willkommen im Club.

Gruß
Scottie

[Greaser]

Hallo

ist dein Motor kaputt oder warum willst auf 3L umbauen

Gruß Ronny

Neinn, is nicht kaputt. Wollte endlich mehr Dampf...!!!

...dann wirst Du aber vom 3,0E enttäuscht sein. Der originale GS/E Motor ist dank D-Jetronic deutlich lebhafter! Wenn Du schon den mittlerweile sehr seltenen und wertvollen Originalzustand opfern willst, würde ich eher zum 2,8er Einspritzer aus dem Commo B GS/E bzw. Diplo B 28E raten. Die haben zwar nicht signifikant mehr "PS" (10/15 bzw. ab ca. '75 5/10), aber mehr Dampf aus dem Keller. Wenn Du ne Diplomaschine bekommst, musst Du das Saugrohr wechseln, weil Du die Drosselklappe wie jetzt seitlich brauchst. Nicht vergessen alle Sensoren vom selben Fahrzeug nehmen...
Meinen ersten GS/E hatte ich mit Originalmotor bekommen, der aber sehr bald die Segel strich (stand zehn Jahre und ich musste nach dem Anschmeissen erst mal nen Burnie machen, ohne Ölwechsel, versteht sich...). Danach nen Dreiliter eingebaut, zwar gutes Drehmoment, aber recht "zäh". Rentnermotor halt . Ich konnte den Dreiliter dann gegen nen 2,8er ausm frühen Einspritzer Diplo mit 165 PS tauschen, kein Vergleich! Rauchzeichen aus den Radkästen kein Problem und mit 3,54er Achse samt originalem Viergang lief das Ding gestoppte 216 km/h!

[ChrisH]

ist aus einem Sen.B. und da lief er sehr gut ... ist mit Aftermatik erstmal ein Versuch drin, sonst 5 Gang. Eins nach dem anderen. Achso, der Motor sitzt bereits, Auspuff angepasst... nun "anschließen. Hab´mir auch ein paar Extras gegönnt. Wird´ mir hoffentlich Spaß bereiten. Fahren wäre wieder schön, Scheiß Winter...! Bin nervös sozusagen. Und muß ja auch erst noch einiges erledigt werden...

[Lefty]

tach

[Der Redundant]

Hallo

ist dein Motor kaputt oder warum willst auf 3L umbauen

Gruß Ronny

Neinn, is nicht kaputt. Wollte endlich mehr Dampf...!!!

Und dafür nen GS/E umbauen Oder ist der Wagen alles andere als Original?

Wenn ich den Wagen nicht verwechsel, ist er nicht so original, dass relevante Dinge verloren gehen würden. Mich persönlich würde zwar der Motorblock stören, aber solange der Wagen kein H-Kennzeichen hat, habe ich damit auch kein Problem.

Ein Drei-Liter-Umbau ist sicher besonders wegen des höheren Drehmoments interessant. Im Prinzip könnte man probieren, ob die drehzahllastige Agilität der GS/E-Maschine erhalten bleibt, wenn man die Nockenwelle in den 3,0er einsetzt?

Jedenfalls viel Erfolg bei dem Umbau und berichte mal, ob sich das aus Deiner Sicht gelohnt hat ...

Viele Grüße,
Thorsten

[Commodorea]

Willkommen hier.
Werden ja aus Hannover immer mehr

[Der Redundant]

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Ich sag ja, dass es Zeit wird das Hannover-Treffen wieder zu reaktivieren!

[Commodorea]

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Jep.