Rekord-C und Commodore-A Forum

13er Schlüsselweite ist der ab Motornummer Geber. Passend zu den ab Fgstnr Instrumenten. Bis Fgstnr/Motornummer hat der Geber 17er Schlüsselweite und das Gehäuse, sofern nicht gekürzt 3 Befestigungslöcher. Frag mal Onkel Kaktus. Der hatte meine ich ein änliches Problem und bei dem wars die Temperatu...

Was´n das genau fürne Spritze? L, LE, oder was. Einfacher gefragt welche Farbe haben die Einspritzventile?

Durchgewurstelt hat geschrieben:Nö das ist alles original. Die beiden Massekabel kommen aus dem Hauptkabelbaum. Ich gehe davon aus das bis und ab Fgst unterschiedliche Kabelbäume auch im Motorraum haben.

Das ist so.

[quote="Feuervogel"]Und das bringt was? Plastikmumpe fürn Boden?[/quote]

Hatte Kollega mal auf seinem Unterboden. Zähes, schlagfestes Zeuch. Aber wer weiß obs nicht Kapillarrisse gibt so wie Bitumen Unterbodenschutz.

Wenns das überhaupt ist.

[quote="rek-c-coupe"]Kotflügel würde ich nur kaufen, wenn ich sie selbst begutachten, anfassen und ein Blinkergehäuse einpassen kann. Da gibt es von sehr gut bis böse in allen Schattierungen. Die Bezeichnungen "original" und "top" sind genauso wertvoll wie "Steinme...

Es kommen 2 braune Massekabel aus dem Hauptkabelbaum der ins Frontblech geht. Das braun-weiße Kabel welches am Hupenkontakt steckt verläuft bei mir auf den 6Fachstecker am Sicherungskasten. Korrekt. Auch korrekt, ist aber wie gesagt geschaltete Masse und hat absolut nichts mit der Sicherung 8 und d...

Du meinst den großen Massekontakt wo das Masseband der Batterie an die Karosse verschraubt ist? Denke so wie Jörg das das nicht das Problem ist. Das ist der Hauptmasseanschluß für alle Verbraucher die nicht direkt von der Karosse Masse bekommen.

1 Hupe hinterm Kühlergrill. Es ist ja so wenn ich den rechten 6Fachstecker am sicherungskasten ziehe und die Zündung einschalte hupt das Mistding trotzdem. Der 6 Fachstecker rechts hat nichts mit dem Anlassstecker zu tun, das wäre der in der Mitte.. Rechts sitzt Hupe und Blinker drauf.Also wenn du ...

@ Schorsch, deine Instrumente haben keinen Konstanter. Die Hauptmasse der Instrumentenplatine kommt vom Multistecker links und läuft einmal herum und alle Verbraucher sind dort angeschlossen. Dort könnte das Problem sein. @ Feuervogel, die schwankende Tankuhr ist bis Fgstnr " normal ". Ein...

Der Schleifkontakt ist geschaltete Masse. Hupenrelais gibts nur bis Fgstnr, danach ist des rechte Relais für die Heckscheibenheizung. @ Ronny, zieh mal die Sicherung 8. Dort liegt Zündungsplus für die Hupe an. Das ist aber nicht das Problem. Aus dem Zusammenhang des Batteriewechsels tippe ich auf ei...

Plagiator hat geschrieben:Gute Tag Zusammen

Fragt sich nur wie ATE die "echten" chromatiert ohne das sich das Gefüge ändert.

Tempern heisst das Zauberwort...
Zumindest sagt das mein Galvaniker.

GRUß

Hat schon Gründe warum es keine Sattelhälftendichtringe von ATE zu erwerben gibt.

Zerlegen der Sättel ist nur in zertifizierten Fachbetrieben gestattet. Nachträgliches Chromatieren oder galvanisch Verzinken oder was auch immer schwächt das Gefüge. Ich habe auch mal den Fehler gemacht Sättel zum überholen wegzugeben. Habe den Fehler aber schnell eingesehen und " Echte " ...

[quote="JPS"]@ hubi was könnte denn das eingeschraubte teil am hbz sein wo die eine leitung drangeht? da am vorderen anschluss. :D lass mich raten das ist die leitung die nach hinten geht? grüße andreas[/quote] Die Leitung geht zum Bremssattel vorne Rechts. Die hintere Leitung geht von unt...

Okay Man, dann sehe ich morgen mal nach ob bei den Hauptbremszylindern dann noch ein Rückschlagventil im Ausgang sitzt.

Unterdruck liegt im Leerlauf an, sonst könnte man den Bremskraftverstärker nicht per anlassen des Motors testen. Das Vordruckventil soll in der Bremstrommel das Spiel zwischen den Bauteilen minimieren und übernimmt eine spezielle Aufgabe bei der Abdichtung der Manschetten im Radbremszylinder. Zusamm...