Rekord-C und Commodore-A Forum

Richtig. Und es hat Pumpen mir seperaten Anschlüssen und welche mit doppelten in einer Steckverbindung.

.....wo sonst?

Ne " Echte " GS/E Pumpe habe ich liegen, ist meines Wissens auch ein Neuteil. Kann mich da auch nächste Woche mal drum kümmern.

Die unterscheiden sich beim Anschluß des Kabels. Spätere Pumpen haben 2 Steckverbindungen seperat, die damaligen haben das in einem Stecker untergebracht.

In den Niederlanden soll/wird ab 2014 die Grenze der Steuerbefreiung für ältere und alte Fahrzeuge auf 40 Jahre festgeschrieben, so zumindest ein Niederländer mit dem Kollega gesprochen hat. Dort gibt es eine relative Fahrzeugschwemme die halt aus dem Raster fallen. Oftmals gnadenlos runtergeritten ...

Ersatzteilkataloge aus der Zeit sind immer identisch aufgebaut. Die für mich relevanten habe ich aus diversen Foren zusammengetragen und als PDF oder auch im Original liegen.

Deine Angaben, meine Erfahrung und Datenbank= Ergebniss.

Alles kein Hexenwerk.

Ersatzteilkatalog KAD A, Katalognumme 8 52 023

Auspufftopf mit Zwillingsrohr , hinten, für Hochleistungsmotor.

Bedeutet das der für Kapitän und Admiral A mit dem 2.8H Motor gedacht war.

Ist aber nur in Verbindung mit Katalognummer 8 54 473 ( speziell langer Mitteltopf, 673mm ) zu verwenden.

Ich weiß nur das mir in 20 Jahren so gut wie nie " Echte " neue über den Weg gelaufen sind und wenn dann für mindestens 20 Euro pro Stück. Manta A hat keine Ausstellfenster, habe mal davon gehört das auf den Ausstellfenstern ein Patent gewesen ist und das der Grund sei das die wieder abges...

Katalognummer 1 50 712

Deine Nummer ist die Teilenummer und hat nichts mit dem Katalog zu tun.

Liegt an den vielen Gleichteilen die im Baukasten verbaut wurden beim OPEL.

C39NE


Die Standard Opel Schwungscheiben haben keine Bohrung für die Führungshülse und werden mit M10x1 Schrauben befestigt anstatt der benötigten M12x1,25

Katalognummer 3 10 250, Lenkerachse oben. Ist in allen Modellen ( 2 Stück ) verbaut. Die Lenkerachse der Fahrerseite zeigt nach außen zum Rad und die Lenkerachse der Beifahrerseite zeigt nach innen zum Motor. Siehste wenn du dir den Höhenunterschied betrachtest. Daraus resultiert auch das das Führun...

Die Nase der Lenkerachse zeigt immer zur Fahrerseite, also links und rechts. Dadurch ist der obere Lenker gegen die Fahrtrichtung geneigt. Das fehlende Anschlaggummi ist wichtig da es gleichzeitig das Gewinde des Bremsschlauchhalters darstellt. Höhe ca 20mm. Die Schrauben der Lenkerachse sind M8x20 ...

Es hat 2 verschiedene Spannungskonstanter. Frühe im Rekord C Commofore A sind mehr oder weniger quadratisch, haben ein schwarzes Kunststoffschutzgehäuse und 4 Kontakte. Spätere Konstanter sind deutlich kleiner, rechteckig, gelb oder weiß verzinktes Gehäuse und haben nur 3 Kontakte. Sind aber problem...

Belüftete Scheibenbremsen gabs in der Rekord Baureihe lediglich beim Rekord E 2 mit 2,2i Motor.

Die Untersetzungsanlasser sind in der Führung ca. 2-3/10 mm schmaler. Also im Umkehrschluß passt ein Anlasser eines 30E Motors nicht in das Auge eines C30NE. Ich habe für den 3.9 Umbau einen C30SE Anlasser organisiert, denke das das auch Sinn macht und der Basismotor ist sowieso der C30LE, da passt ...

Jeder Spriegel passt nur einmal. Auch hats unterschiedliche Positionen wenn 2 Löcher vorhanden sind ( Spriegel 2-4 von vorne gesehen, also mal vorne oder hinten bei 2 Löchern ) Wenn der Spriegel richtig sitzt ist der stramm unterm Dach. Darum ist der Schaumstoff auch wichtig. Kleber sollte farblos s...