Rekord-C und Commodore-A Forum

Kein Problem.
Einfach Öl in den wandler schütten, damit schon etwas drinn ist und dann mit dem Rest auffüllen.

die Menge weiß ich jetz nicht, steht im entsprechenden Handbuch.

Sorgsam bei laufendem Motor kontrollieren und nicht überfüllen, da muss mein ein wenig geruhsam drangehen..

Der Seitenhalt ist wunderbar in den originalen (alten) Sitzen

Langsam... Ich hab eine drinne damit meine originale nicht von den Mitfahrern zur sau gemacht wird. Hat sich schon gelohnt, ihr kennt doch dieses türkische nougatzeugs oder? :evil: Naja du hast halt links und rechts in der limo Bierhalter und zusätzlichen Stauraum, aber es passt. Nur wenns schön aus...

1. unterschiedliche Anschlüsse, einmal 6 und 8 mm glaube.
2. Förderleistung

1. bekommt man immer irgendwie hin

2. solltest an einen 2,8er keine vom 1,5er klemmen, andersrum is glaube unkritisch weil da der vergaser zumacht, aber kann man ja trotzdem versuchen zu vermeiden

nicht persönlich nehmen Fritz, aber manche Vorlagen sind einfach zu steil.

..und meine Oma ist die Frau eines ehemaligen Buchbinders in Lengenfeld u.St.

Also ich hab die ganz normal bei TipAuto in Berlin gekauft. Von Proxxon. Einmal für die Zylinderkopfschrauben, fürs Nockenwellenrad / Ansaugbrücke und für die Bremsscheiben. Die 3 Größen gibbet am Opel. (Vielleicht auch in einer anderen Reihenfolge) Das waren keine spezialgrößen oder sowas, die hing...

Wo ich das grad Lese... Wie kann ich ein einrasten während der fahrt verhindern? Mein Schloss ist total ausgenuddelt und irgendein Teil hab ich da rausnehmen müssen. Ich denke die Funktion des Schlosses ist noch gegeben, aber etwas Angst hätt ich schon, wegen diesem Kackteil in eine Leitplanke zu fa...

wenn du alle fehler in der zündung ausschließen kannst:
Was kommt dann?
Richtig, der Vergaser!

Was is mit dem?

Nagut, dann weiter: Ich vermute fast das nach dem Austausch du immernoch das Problem haben wirst. Vielleicht die Zündzeitpunktverstellung? Evtl. is was mit den Gewichten oder die Unterdruckleitung zur Membran oder die Membran selbst. Is doch ne herrliche Puzzelsuche. Wehe dir wenn du wegen sowas auf...

Kanns nich auch sein das er so "fett" wird, das das Knallen im Auspuff unverbrannter Sprit ist, der sich dort entzündet?

Mach ihn doch mal mager mit der CO Schraube und gugg wie es geht.
Stellungen merken und immer schön stück für stück probieren...

das ist Motorabhängig. Bei nem GS lohnt sich das sicher, aber wenn man einfach nur fahren will ist ein gebrauchter die schnellere und wesentlich billigere Variante. Zumal viele "einfachere" Motoren wie Beispielsweise der 19/20 N oft ausgebaut werden um leistungstärkeren Platz zu machen. hi...

Beim Kauf eines alten Opels ist und bleibt das wichtigste das er möglichst wenig Rost hat. Alles andere ist bis auf wenige Ausnahmen quasi Beiwerk. Und mit Rostproblemen meine ich keine Pickel oder nen Loch im Schweller. Willst du einen perfekten muss man heutzutage min. 5000 anlegen. Aber nen TÜV s...

Aber 2 Sachen noch: 1. Überprüf die Scheinwerferkästen 2. die A-Säulen (möglichst mit ohne Kotflügel) Irgendwie hab ich bei den Bildern ein ungutes Gefühl... :? Aber natürlich viel Spass, hoffe ihn nicht zu verderben... :twisted: vielleicht noch die hinteren Federaufnahmen... wenn das alles ohne gro...

In geistiger Ohnmachtung hab ich weils schön schnell ging die FLEX und ne ausgenuddelte Fächerscheibe genommen. -->Ergebnis: alles Scheisse, ich weißbis heute nich was mich da geritten hat. Aber es wohl wegen TÜV und ich wollte endlich auffe Straße. Das Problemist einfach die große sichtbare Fläche ...