Rekord-C und Commodore-A Forum

Da hab ich mich wohl vertan.2 Mal hatte ich das schon, und beide Male waren es die Wandlerschrauben, die gegen das Blech schlugen. Das Geräusch war das selbe wie jetzt, aber gestern stellte sich raus, dass es wohl die Steuerkette ist. Ich vermute dass die Ölpumpe bei niedrigen Drehzahlen nicht genug...

Moin, moin, ich habe folgendes Problem bei meinem Rekord 1.9S Automatik. Bei niedrigen Drehzahlen (an Ampel, in Kurven) und beim Rückwärtsfahren schleifen die Wandlerschrauben entweder am Motor, oder an dem Blech das die Getriebeglocke schließt. Locker sind die Schrauben nicht! Wenn man in die Glock...

Die Wandlerschrauben hören sich auch an als käm es aus dem Fussraum. Macht er das auch im Stand bei bestimmten Drehzahlen? Dann einfach mal drunter legen, das kleine Blech unterhalb des Wandlers abmachen und hören oder mit Lampe rein leuchten. Das sind drei Schrauben. Mit dem großen Schraubendreher ...

Fährt jemand Automatik?
Da kann so ein Rasseln gerne mal von lockeren Schrauben an der Verbindung von Wandler und Zahnkranz kommen.

Zusammengebaut und der Hobel geht permanent aus. Wieder alles geöffnet, wieder alles zusammengebaut, Motor läuft, warum auch immer. Ich denke der Deckel war beim ersten Mal nicht richtig fest und das Teil hat Luft gezogen. wobei ich schon mit dem Gedanken spiele, den durch einen 32/36 Weber zu erse...

Ist mir eigentlich ziemlich egal, aber möchte trotzdem was dazu sagen. Ist jetzt schon mind. das dritte Mal, dass er aussteigt. Mal sehen wann er es sich wieder anders überlegt. Wäre natürlich eine Bereicherung für´s Forum. Aber muss man denn aussteigen? Er liebt die Kisten doch auch. Die Antworten ...

Der Schwimmer muss einen gewissen Abstand zur Oberkante des Gehäuses haben, wenn er das Ventil schließt. Grob kann man saben, wenn das Blech vom Schwimmer gebogen ist, dann stimmt´s nicht. das Blech ist original eher gerade. Einfach mal den Schwimmer so verbiegen, dass das Ventil später schließt und...

Kommt drauf an woher der Gaser stammt. Es gibt verschiedene Kalibrirungen. Ich würde bei nem Motor mit größerem Hubraum mal die Haupdüsen ändern. Schwimmerkammer ist natürlich auch ne Option. Bei hohen Umdrehungen braucht er mehr Sprit und kann die Kammer unter den nötigen Stand leer saugen. Gruß Ma...

Bei mir gingen die Tage die Bremsleuchten nicht.
Im Endeffekt stellte sich raus, dass die Rückleuchten undicht waren und Feuchtigkeit nen kurzen produzierte

Also mein TÜV Mensch hatte in anderen Gutachten nachgesehen und hatte für meinen Rekord keine Bedenken, lediglich wegen dem Design.
Sollten mit ein wenig Überzeugungsarbeit eingetragen werden....

Viel Glück

Sind das die Felgen in deinem Avatar? Powertech/Mangels?
Die habe ich eingetragen. Musste nur vom Hersteller einen Beleg vorzeigen, dass das Design schon älter als 30 Jahre ist.
Kannste bei Bedarf haben.

Ich habe auch schon die ein oder andere Tortur mit dem Teil durch. Aber wenn man ihn einmal im Griff hat ist das ein Super Vergaser. Also das mit dem Klemmen liegt sicher an falscher Bestückung mit den Distanzhülsen, oder wie die Teile alle heißen, die so alle auf der Drosselklappenwelle verbaut sin...

Leute, das ist ja wie im Kindergarten. Ich kann´s verstehen, wenn man bei der Menge an Teilen sich nicht auf nen Preis festlegt. Ich hätte auch Probleme nen vernünftigen Preis anzugeben und würde den Preis eher von Fall zu Fall aus machen. Man kann sich ja einigen. Aber OK, wenn´s die Regeln so woll...

Ich habe mal bei OTR nachgefragt, ob der Ring unterschiedliche Maße hat. Hier die Antwort: Der kleine Gummiring ist bei allen Motoren der gleiche vom 1,5 Liter 4 Zylinder bis hoch zum 3,0 Liter 6 Zylinder Motor. Der Ring hat immer die gleich Teilenummer 6 38 182 und die gleichen Maße 12 x 17,2 x 5,5

Schöne Schei.....
Kann was kaputt gehen wenn der nicht dicht ist?
Kann ich mir den Motor damit schrotten?