Der Holländer kann nicht wirklich ein Fehler sein.
Zum Motor, sollte da als Ersatz ein 19N reingewandert sein kommt der bei dem originalen DIDTA Vergaser auch gut voran.
Sicher ist, das da irgendwas gemacht wurde, der Ventildeckel scheint vom GT.
Mit ein wenig Glueck, ist es ein 19S
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- 15.12.2012, 13:10
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Fuer den Alltag sind Rekords(=4 zyl) eindeutig zu bevorzugen, speziell im Einstieg. Je nach Motor durchaus unter 10 zu bewegen. Wie Scheich schon sagt, bleibt es aber ein altes Auto und ohne Liebe zu öligen Händen geht das zwar auch aber dann eben nur mit goldenen Händen. Ab 5k€ sollte sich ein Reko...
- 12.12.2012, 14:31
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Ich fahr auch Varajet. Nen PDSI (19N) hat ich vorher und den habe ich auch mal umgebaut wie du es beschrieben hast. Bei meinem 19S Schlachter (DIDTA) war das gleiche Gestänge wie beim PDSI (gerade Stange zur Drosselklappenwelle hin) Jetzt glaub ich natuerlich sofort das es beim Commo anders sein kan...
- 11.12.2012, 09:27
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Es ist ein VergaserGESTÄNGE ;) bzw. sollte es sein. Bei dir sieht es aus als wäre eine Variante mit Zug auf unsere mit Gestänge umgebaut worden. Da ist sicher irgendwas verrutscht. Da bräuchte es keine speziellen Vergaserkenntnisse. Evtl. brauchst du mal ein paar Kleinteile richtung Original, das es...
- 09.12.2012, 21:36
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ich glaub ich lass meine gelben zusatzscheinwerfer auch mal in der bucht tauchen. Warum auch nicht? Aber Ebaypreise sind keine Referenzpreise. Es ist nun mal eine Auktion und da gibt es Strohmänner, Reiche und manchmal eben nicht. Und allgemein finde ich heult ihr zu viel. ;) Preise ändern sich mit...
- 05.12.2012, 15:33
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nö. ich würde wenn einen dann vor der pumpe setzten. wenn dreck kommt dann eh nur aus dem tank. also entweder kurz vor der pumpe um ab und an mal einen blick darauf werfen zu können. oder hinten beim tank. wird schon seinen grund haben das es feste leitungen aus metall gab die von der pumpe her zum...