Rekord-C und Commodore-A Forum

Mach man sinnig Dirk, dann posteste mal Bilder, ich lache laut und zeige dir was wohin gehört.....

Kannst dann auch Bilder von L-Jet und oder Motronic haben und wahrscheinlich läuft die LE auch bis dahin oder wir flanschen ´ne D-Jet ein. So oder so habe ich das alles liegen.....

Ist aus meiner Sicht unmöglich mit lediglich 2mm größerer Bohrung eine Hubraumvergößerung von 25% zu erzielen.

Liest sich für mich so wie eine 24er Kurbelwelle mit 97er Kolben bestückt. Sehe Heiko die Tage wenn die neue Alltagsschlurre am Start ist, werde den mal fragen was er denkt.

@ Andreas, wie kommst du auf eine Hubraumvergrößerung von 0,75 Litern wenn der Motor bei gleichem Hub um maximal 4mm aufgebohrt wird? 19S hat 93er Kolben, 20S hat 95er Kolben. Wenn man das als Basis sieht ist ein 28er Motor ein langer 19er und der 30er Motor ein langer 20er. Also sollte der mit den ...

Ingo, mach das Relais mal vorsichtig auf. Da hats mechanische Bauteile drin wies damals halt gewesen ist, lässt sich reinigen und so. Sollte das nicht funktionieren schicke ich dir ein anderes oder zwei. Und bevor der Seitenschneider zum Einsatz kommt, die Kabel lassen sich alle aus dem 3 Fachstecke...

Die Schaltgetriebe der Commodore Baureihe sind alle gleich im Grundaufbau. Ingo ( Feuervogel ) hat(te) eins aus dem Rekord D mit angepasster Kardanwelle ( Schiebestück ). Ich würde allerdings bezweifeln das für den Rekord D mit 21D und 65PS irgendetwas verstärkt worden ist. Unterschiede sind die Pos...

Wenn meine Basis Informationen korrekt sind baut Dirk eine 4er Einheit auf 6er um. Ausgehend von diesen Fakten sieht es wie folgt aus. Den ersten Unterschied finden wir im Fußraum, und zwar den Bügel auf dem das Kunststoffpedal aufliegt. Ist beim Commodore stabiler am Umlenkpunkt ausgelegt und ragt ...

Das wird hartgelötet und der Grat ist schmal zwischen zuwenig Hitze fürs Lot und zuviel Hitze für den Seilzug. Ob was mit Madenschrauben hält wird die Zukunft zeigen. Vergleiche mit Moppeds hinken glaube ich wegen der Belastung. Aber warum den Umbau? Wenns Seil zulang gewesen ist ists wahrscheinlich...

Wenn ich mich nicht irre sind das die Lager der Nebenwelle die im 4ten aufgrund der 1:1 Übersetzung wenig/kaum belastet sind.

Gruß.

So schlimm sieht das garnicht aus finde ich. Ist das alles was du bekommen hast oder haste schon zerlegt gehabt. So oder so kann ich dir helfen, denke die meisten Teile habe ich liegen und kann dir auch sagen wie was wo drangeschraubt werden muß.

Dann nimmt man ´nen Sprintmotor mit der passenden Ansaugbrücke als Basis.

Aber so oder so schickes Ding, biste eigentlich schonmal mit untwergs gewesen wie der jetzt ist?

Sagte bereits das ich nur meine Meinung wiedergebe. Wie bei vielen technischen Fragen wird man wohl kaum alle Meinungen unter einen Hut bekommen. Ich will dir auch in nichts reinreden aber ich fühle mich unwohl bei dem Gedanken. Bei einer kompletten neuen Bremsanlage, also Erstbefüllung mag das durc...

dass bremsflüssigkeit hydroskopisch ist bestreite ich nicht. aber überleg doch mal - keine aufgequollenen manschetten mehr, keine wechsel mehr nötig, höherer siedepunkt das sind definitiv vorteile die nicht von der hand zu weisen sind :roll: Unser Bremssystem ist nicht geschlossen. Das heißt es dri...

Muß mal gerade was korrigieren. Die im Rennsport verwendeten Flüssigkeiten sind extrem hygrskopisch um auf jeden Fall auszuschließen das freies Wasser im System zum Totalausfall der Bremse führen kann.

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie nimmt – beispielsweise aus der Luft (Luftfeuchtigkeit) – Wasser auf. Oft wird das Wasseraufnahmevermögen als Nachteil der Bremsflüssigkeiten angegeben, doch ist dieses Verhalten der Flüssigkeit notwendig, um sicherzustellen, dass niemals Wasser in T...

Kenne auch genug die ohne nachziehen fahren, oder kalt oder ohne lösen nachziehen usw...... Ich persöhnlich gehe gerne erstmal nach WHB und eventuellen TI´s die seinerzeit rauskamen und auf 20 Jahre Schrauberei und im Zweifel rufe ich Heiko an. Wer weiß wieviele von den Motorschäden die ich erlebt h...