Rekord-C und Commodore-A Forum

Servus, hatte den Rempel erst in der Hand. Eine wirkliche Sicherung der Kontakte gibt es nicht. Im Steckergehäuse vorne wo das Hufeisen des Kontakts aufgeht sind winzig kleine Ausbuchtungen welche gegen den Kontakt drücken. Die sind aber eher beim aufstecken nützlich.

Schön das du den Fehler gefunden hast.

Ist tatsächlich nicht ganz einfach zu erreichen, der Stecker sitzt ca 2 cm nach rechts versetzt vom warnblinkschalter weg in Richtung Tacho. den zu reparieren geht nur wenn Armaturentafel draußen ist, oder zumindest gelöst. Sehr friemelig.

Der Massepunkt am Zentralstecker zur Platine eventuell abgeraucht oder die Platine an und für sich durchgebrannt. Hatte ich inzwischen beides. Wenn die wattzahl der Birnchen im Tacho nicht mehr stimmt und zu starke drin sind passiert das recht fix. Zum Teil sind die übergangswiederstände zwischen Pl...

Vielleicht von der original Hinterachse ein lautes Knacken.

.

.

.

.

.

[quote=Asbestos post_id=278592 time=<a href="tel:1721052387">1721052387</a> user_id=8850] Ich wollte von dem blauen 2.2er Umbau der hier neulich feil geboten wurde gerne Kopien von den Unterlagen haben, hat aber nicht geklappt. offtopic: Sowas is echt nervig, wenn man kurz hier nachließt ...

Hätte ich auch Interesse daran.

Oder in den sauren Apfel beißen und bei den Tuningfirmen eintragen lassen. Ich wollte von dem blauen 2.2er Umbau der hier neulich feil geboten wurde gerne Kopien von den Unterlagen haben, hat aber nicht geklappt.

Ich hab mir das Buch vor 2 Wochen gekauft, ein 2,4er findet dort keine Erwähnung.

Beim m102 ist das auch ne fahrradkette. Meine hatte sich um 4 mm gelängt. Die an dem Coupe auch um den Dreh. Beim m103 im 124er gab es dann ne Duplexkette.