Rekord-C und Commodore-A Forum

Der Unterdruckschlauch geht zur Ansaugbrücke des hinteren Vergaser, die elektrische Pumpe unterstützt zusätzlich, da der Unterdruck aus nur einem Ansaugkanal zu gering ist.
Die Benzinpumpen habe ich angebracht, wo Platz war. Die originale mechanische Pumpe ist ja direkt daneben, unten am Block.

Noch vergessen: Es ist nicht die serienmäßige Nocke drin und der Kopf wurde vollständig bearbeitet, und zwar ziemlich gut. Ich habe den Motor vor 12 Jahren von einer Berufsschule mit 0 km gekauft. Daran wurden Frisiermaßnahmen gelehrt, und zwar von Profis. Die Bearbeitung ist sehr gut gemacht. Die N...

Commo3.jpg Commo2.jpg So, jetzt noch mal der Reihe nach: Ich werde den Wagen weiter mit roter Nummer fahren, ich habe ja auch noch den Kapitän auf 07er, und bei der geringen Fahrleistung im Jahr brauche ich nix anderes. Ich möchte aber trotzdem, dass die Änderungen am Commo eingetragen werden, auf ...

Jo, Florian, am Rosdorfer Kreisel bin ich gelegentlich, und dann kann man mich nicht nur sehen sondern auch hören...
Was führt Dich denn nach GÖ?

Wenn Du Deinen TÜVler fragen könntest, wäre toll!!!

Hallo Uwe, danke für die Infos, die sind sehr hilfreich. Ich komme aus Friedland, Kr. Göttingen, also weit weg vom Schwarzwald... Die Umbauten sind absolut sauber gemacht, der Wagen ist in Topszustand, innen wie außen, 25bar Bremsdruckminderer hat der GS ja sowieso, es sind auch die Lenkhebel von de...

Hier unsere Flotte:

Den Rekord-E2 20S Automatik von 1980 in haselbraun 463 fährt meine jüngste Tochter (23) im täglichen Einsatz, den Kapitän PL2,5 von 1959 in atlantikgrün 310 / alabastergrau 103 habe ich seit 1998, den Commodore-A-GS in kardinalrot 508 vom März 1972(!) seit 1993.

Guten Tach zusammen, mein Com A-GS, Bj. 71 ist in Anlehnung an die damaligen Steinmetz-Umbauten modifiziert, allerdings teilweise mit neueren Teilen: C30NE, Bj. etwa 1987 mit 3x Weber 45 DCOE Getrag 265 (Bj. ca. 1982) ATS Stern 7J14 mit 185/70HR14 und gebördelten Kotflügeln ohne Verbreiterung Belüft...