Rekord-C und Commodore-A Forum

Kann man beim Achswechsel irgendwas Falsch montieren das es Geräusche macht unter Last? Soweit ich das per Frequenzanalyse rausgefiltert habe würd ich sagen es hat Radfrequenz anstatt Wellenfrequenz. Achse ist relativ neu mit gutem Tragbild. Öl sieht auch mal aus wie leicht Wasserverseucht beim letz...

Take your time!

do it again when warm, but no need to have the engine running as written in the bible.

Hab die SPAX drin und die lassen sich zumindest mit Serienteilen (caravan federn) sehr gut anpassen.
Die Anleitung dazu hab ich grad nich im Kopf aber das war irgendwie sehr klein anfangen. Hab was von 4 klicks im Kopf. War deutlich zu merken ein klick mehr oder weniger.

Wo ihr mit eurem Obbel wart hab ich gefragt!
Diese Amischleudern interessieren doch keinen

Im Deckel ist son Filterzeugs, kann man mal nachschauen.
Sone Stahlwolle. Alternative sone Edelstahlpads aus der Küche nehmen.

Aber das kann auch was anders sein.

Michael Z. hat geschrieben: ↑27.04.2024, 00:31

Joan hat geschrieben: ↑26.04.2024, 21:13 Was hat denn die Sitzlehne mit der Schiene zu tun?
Den Hebel unterm Sitz zum Schieben kennste?

67er hat den Hebel/Knopf zum vor- und zurückschieben an der Türseite unten. Lehnenverstellung selber geht über Hebel am Gelenk.

Alles korrekt, aber verstehe dein Problem trotzdem nicht.

Was hat denn die Sitzlehne mit der Schiene zu tun?
Den Hebel unterm Sitz zum Schieben kennste?

soll meiner mal werden... irgendwann.
Laut Farbschema gabs das aber nur unter der Hand.

Du hast also Kaputte gegen Funktionierende getauscht?. Hatte ich auch mal, seit dem fahr ich nur noch NGK V-Line auch weil ich aus versehen 6 4-Packs gekauft hab.

Es gibt da einen Kontakt der mit speziellem Lot gelötet ist. 90 grad oder sowas niedriges. Soll halt im Fehlerfall Schlimmeres verhindern. Evtl auch nur das die Batterie leer geht. Das zeug fällt oft nach der langen Zeit ab. Natürlich ist sone Uhr dann auch mit speziellen Schmiermittelchen versehen ...

Eure Probleme beim Einstellen am laufenden Motor haben eine ganz einfache Erklärung: Mit den 'normalen' Fühlerblattlehren geht das wirklich nicht. Da nimmt man Lehrenband, 20 - 25 cm lang, schleift die Grate ab, biegt das an einem Ende ein bisschen rund, dass man gut zwischen Ventil und Kipphebel k...

Daran scheiden sich einfach die Geister. Ich würde die Vorgabe nicht hinterfragen, da ich unmöglich alle Fakten zum Thema auf der Hand haben kann. Die Tatsache das es bei euch geklappt hat muss ja nicht heissen es klappt bei Jedem unter allen Umständen. Was macht euch so sicher das ihr nicht etwas ...

Daran scheiden sich einfach die Geister. Ich würde die Vorgabe nicht hinterfragen, da ich unmöglich alle Fakten zum Thema auf der Hand haben kann. Die Tatsache das es bei euch geklappt hat muss ja nicht heissen es klappt bei Jedem unter allen Umständen. Was macht euch so sicher das ihr nicht etwas ü...

Das Ventil ist geschlossen und entlastet wenn sich der Kipphebel um das Ventilspiel kippen lässt, denke ich. Das Ventil ist geschlossen wenn es ausserhalb der Nockenhebung positioniert ist. Also relativ sicher wenn der ZZP erreicht ist. Man dreht also den Motor einfach so das im Verteiler der Finge...