Zündzeitpunk

• Markierung am Schwungrad oder an der Riemenscheibe
• Am Schwungrad entweder einen Dorn der bei 0° also OT ist oder einen Pfeil, leicht versetzt 5° früh bei späteren Motoren
• Bei frühen Modellen reagiert der Verteiler schon auf Drehzahlen unter 1000 Umin, dann mit Anlasserdrehzahl blitzen.
• Dabei die Zündkerzen raus schrauben ABER die Kabel dran lassen und auf Masse legen, sonst geht die Zündspule kaputt weil der Funke irgendwo die Isolierung durch haut
• Bei späteren Modellen kann man mit Leerlaufdrehzahl abblitzen da der Verteiler erst ab etwa 1000 sich verstellt.
• Unterdruck immer abklemmen

Frühe Modelle, ZZP auf OT

Spätere Modelle

Verstellkurve