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- Am Schwungrad entweder einen Dorn der bei 0° also OT ist oder einen Pfeil, leicht versetzt 5° früh bei späteren Motoren | |||
- Bei frühen Modellen reagiert der Verteiler schon auf Drehzahlen unter 1000 Umin, dann mit Anlasserdrehzahl blitzen. | |||
- Dabei die Zündkerzen raus schrauben ABER die Kabel dran lassen und auf Masse legen, sonst geht die Zündspule kaputt weil der Funke irgendwo die Isolierung durch haut | |||
- Bei späteren Modellen kann man mit Leerlaufdrehzahl abblitzen da der Verteiler erst ab etwa 1000 sich verstellt. | |||
- Unterdruck immer abklemmen | |||
[[Datei:ZZP_ComA.png|200px|thumb|right|Frühe Modelle, ZZP auf OT]] | |||
[[Datei:J115.jpg|200px|thumb|right|Spätere Modelle]] | |||
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Version vom 6. Juni 2021, 11:31 Uhr
- Markierung am Schwungrad oder an der Riemenscheibe - Am Schwungrad entweder einen Dorn der bei 0° also OT ist oder einen Pfeil, leicht versetzt 5° früh bei späteren Motoren - Bei frühen Modellen reagiert der Verteiler schon auf Drehzahlen unter 1000 Umin, dann mit Anlasserdrehzahl blitzen. - Dabei die Zündkerzen raus schrauben ABER die Kabel dran lassen und auf Masse legen, sonst geht die Zündspule kaputt weil der Funke irgendwo die Isolierung durch haut - Bei späteren Modellen kann man mit Leerlaufdrehzahl abblitzen da der Verteiler erst ab etwa 1000 sich verstellt. - Unterdruck immer abklemmen
