Bearbeiten von „Kategorie:Karosserie“
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden. Bitte prüfe den Vergleich unten, um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und veröffentliche dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.
| Aktuelle Version | Dein Text | ||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:2015-02-15_16.48.55_350.jpg]] | |||
Auf dem Bild vom Schloß kann man die Drehachse des Einrastzahnrades sehen. Im Inneren (wenn man die Türverkleidung ausgebaut hat) ist ein weiteres (abgerundetes) Zahnrad zu sehen. Dies wird von einem beweglichen Haltewinkel durch seine abgerundete Form mittels Federkraft in seine Position gedrückt. | |||
Wenn die Tür geschlossen wird, kann der Haltewinkel durchrutschen und das Einrastzahnrad dreht sich auf der Schloßfalle in die richtige Position. Der Haltewinkel hält das Einrastzahnrad dann in Position. | |||
Wenn die Tür geöffnet werden soll, wird mittels eine Sperrklinke der Haltewinkel freigegeben und die Achse kann wieder drehen. Die Feder bringt das normalerweise wieder in Nullstellung, und die Tür kann wieder geschlossen werden. Schließt die Tür jedoch nicht richtig bzw rastet nicht ein, dann ist entweder die Feder gebrochen und/oder es liegt an harzigem ranzigen Fett. | |||
Behandlung: Ausbauen und vor erneutem Einbau a) entweder Feder ersetzen und/oder b) in Reiniger einlegen (z.B. Diesel oder Verdünnung oder ähnliches) und neu fetten. | |||
Die Schlösser von 2 und 4 TL vorne sind identisch, aber es gibt Unterschiede Ab/Bis FgstNr. | |||