Einstellwerte Vorderachse: Unterschied zwischen den Versionen

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Hier sind die relevanten Werte zur Einstellung der Vorderachse. Diese Werte sind passend für originale Reifenbreiten. Bei breiteren Reifen oder sportlichem Einsatz des Fahrzeugs sind modifizierte Einstellungen sicher sinnvoll. Maximal 6mm an Einstellgabeln erlaubt (Rekord),der Unterschied vorne zu hinten pro Lenker maximal 1,5mm.
Hier sind die relevanten Werte zur Einstellung der Vorderachse. Diese Werte sind passend für originale Reifenbreiten. Bei breiteren Reifen oder sportlichem Einsatz des Fahrzeugs sind modifizierte Einstellungen sicher sinnvoll.
 


{| border="1" cellpadding="20" cellspacing="0"
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!align="right" |Spreizung (Achsschenkel-neigung)  
!align="right" |Spreizung (Achsschenkel-neigung)  
|6° 45'
|6° 45'
|-
|-
!align="right" |Einschlagwinkel Außenrad max.
!align="right" |Einschlagwinkel Außenrad max.
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19° 10'  
19° 10'  
|-
!align="right" |Vorderrrad-einstellung (Kundendienst) Fahrzeug unbelastet
|Sturz, Nachlauf und
Vorspur werden bei nicht
belastetem Fahrzeug
mit
halbbefülltem
Tank und
vorgeschriebenem Luftdruck
optisch vermessen.
Richtwerte sind:
|-
!align="right" |Sturz
|0° 10' bis +0° 50'
|0° 15' bis +0° 45'
|0° 5' bis +0° 45
|0° 5' bis +0° 45'
|-
!align="right" |Nachlauf
|0° bis +2°
|0° 10' bis +1° 50'
|0° 20' bis +2° 20'
|0° 20' bis +2° 20'
|-
!align="right" |Vorspur in Grad
|0° 5' – 0° 24'
|0° 5' – 0° 24'
|0° 5' – 0° 24'
|Commodore 0° 12' – 0° 29' Commodore GS 0° 10' – 0° 28'
|-
!align="right" |Vorspur in Grad (Servolenkung)
|
|
|
|Commodore 0° 5' – 0° 22' Commodore GS 0° 28' – 0° 45'
|-
!align="right" |Vorderrad (Kundendienst) Fahrzeug belastet
|Sturz, Nachlauf und Vorspur werden auf waagerechter Prüfeben an einem auf bestimmte Bodenabstände heruntergezogenen Fahrzeug gemessen
|-
!align="right" |Belastungsmaß A
Belastungsmaß B
Belastungsmaß C
Belastungsmaß D
|Bodenabstand Rahmen vorne
Abstand Mitte V-Achse an Stütze vorne
Bodenabstand Rahmen hinten
Abstand Mitte H-Achse an Stütze hinten
|-
!align="right" |Einstellwerte Rekord ausgenommen Sprint bei
|A = 345 mm; B = 410 mm; C = 309 mm; D = 240 mm
|-
!align="right" |Einstellwerte Sprint und Commodore
|A = 335 mm; B = 410 mm; C = 303 mm; D = 240 mm
|-
!align="right" |Sturz
Nachlauf
Vorspur
|0° 15' – +1° 15'
+2° 30' – +4° 10'
0° 9' – 0° 27'
| Bei allen aufgeführten Modellen
darf die Abweichung vom
linken zum rechten Rad beim Sturz
max. 30' und beim Nachlauf max. 1° betragen
|
|-
!align="right" |Sturz- und Nachlaufeinstellung
|Erfolgt durch Ausgleichsscheiben zwischen
oberer Lenkerachse und Achskörper. Die Veränderung
der Ausgleichsscheibendicke
um 0,75 mm hat eine Sturzänderung
von 12 Minuten zur Folge
|-
!align="right" |Zulässige Gesamtdicke der Ausgleisscheiben
|7,50 mm
|
|9,5 mm
|
|-
!align="right" |Zulässiger Dickenunterschied an einer Lenkerachse
|1,5 mm
|
|1,5 mm
|
|}
|}

Aktuelle Version vom 23. Dezember 2015, 18:59 Uhr


Spureinstellwerte für Rekord C und Commodore A[Bearbeiten]

Hier sind die relevanten Werte zur Einstellung der Vorderachse. Diese Werte sind passend für originale Reifenbreiten. Bei breiteren Reifen oder sportlichem Einsatz des Fahrzeugs sind modifizierte Einstellungen sicher sinnvoll.


Auto Rekord C(Vierzylinder) Rekord C (Sechszylinder) Rekord C Sprint Commodore A (alle Modelle)
Spreizung (Achsschenkel-neigung) 6° 45'
Einschlagwinkel Außenrad max.

Innenrad max.

Außenrad wenn Innenrad 20°

29° 30'

38° 60'

18° 31'

30° 45'

38° 60'

18° 31'

29° 00'

36° 00'

18° 20'

30 ° 00'

36° 00'

19° 10'

Vorderrrad-einstellung (Kundendienst) Fahrzeug unbelastet Sturz, Nachlauf und

Vorspur werden bei nicht belastetem Fahrzeug mit halbbefülltem Tank und vorgeschriebenem Luftdruck optisch vermessen. Richtwerte sind:

Sturz 0° 10' bis +0° 50' 0° 15' bis +0° 45' 0° 5' bis +0° 45 0° 5' bis +0° 45'
Nachlauf 0° bis +2° 0° 10' bis +1° 50' 0° 20' bis +2° 20' 0° 20' bis +2° 20'


Vorspur in Grad 0° 5' – 0° 24' 0° 5' – 0° 24' 0° 5' – 0° 24' Commodore 0° 12' – 0° 29' Commodore GS 0° 10' – 0° 28'
Vorspur in Grad (Servolenkung)


Commodore 0° 5' – 0° 22' Commodore GS 0° 28' – 0° 45'
Vorderrad (Kundendienst) Fahrzeug belastet Sturz, Nachlauf und Vorspur werden auf waagerechter Prüfeben an einem auf bestimmte Bodenabstände heruntergezogenen Fahrzeug gemessen
Belastungsmaß A

Belastungsmaß B Belastungsmaß C Belastungsmaß D

Bodenabstand Rahmen vorne

Abstand Mitte V-Achse an Stütze vorne

Bodenabstand Rahmen hinten

Abstand Mitte H-Achse an Stütze hinten

Einstellwerte Rekord ausgenommen Sprint bei A = 345 mm; B = 410 mm; C = 309 mm; D = 240 mm
Einstellwerte Sprint und Commodore A = 335 mm; B = 410 mm; C = 303 mm; D = 240 mm
Sturz

Nachlauf

Vorspur

0° 15' – +1° 15'

+2° 30' – +4° 10'

0° 9' – 0° 27'

Bei allen aufgeführten Modellen

darf die Abweichung vom linken zum rechten Rad beim Sturz max. 30' und beim Nachlauf max. 1° betragen

Sturz- und Nachlaufeinstellung Erfolgt durch Ausgleichsscheiben zwischen

oberer Lenkerachse und Achskörper. Die Veränderung der Ausgleichsscheibendicke um 0,75 mm hat eine Sturzänderung von 12 Minuten zur Folge

Zulässige Gesamtdicke der Ausgleisscheiben 7,50 mm 9,5 mm
Zulässiger Dickenunterschied an einer Lenkerachse 1,5 mm 1,5 mm


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